優點：省油，耐磨，保護框...等等
唯一的缺點應該是抓地力少一點點點點點巴！
個人積分：149分
文章編號：45152437
個人積分：78分
文章編號：45152467
個人積分：181分
文章編號：45156021
個人積分：3081分
文章編號：45157395
，
個人積分：94分
文章編號：45157599
個人積分：2分
文章編號：45157781
個人積分：789分
文章編號：45159402
個人積分：234分
文章編號：45160910
個人積分：276分
文章編號：45160919
葛瑪蘭之熊 wrote:
畢竟原廠車輛規範的胎壓值是經過多方面評測煞的數值。
到底是汽車廠在設計輪胎，還是輪胎廠在設計輪胎？
汽車廠選用輪胎會有很多原因考量：性能? 成本？...
但是輪胎的性能極限與使用方式還輪不到汽車廠來規範
"經過多方面評測煞的數值"更是笑話
同一台國產車
從入門款到頂級款就可能有2~3種不同的輪胎搭配，甚至差一個月分就有不同的輪胎
是用哪個標準評測？
胎壁標示MAX值，是有重要意義的
尤其是輪胎不斷進步，消費者可能選擇比當年原廠配胎更高等級的輪胎
這時候還去看當年原廠車的建議胎壓，不是很怪？把低級輪胎的標準套用在高級輪胎上？
很多人把胎壓MAX值當作是舒適指標，或是性能指標
但是事實上MAX值主要意義是"負重"指標，代表輪胎處於"最大負重狀態"
胎壓由MAX往下，就是減輕輪胎的負載能力，附帶能換取舒適度
但是如果胎壓過低，撐不住車身總重量，就會有變形爆胎的危險 (胎壓過低的危險遠大於胎壓過高)
現在很多性能胎為了顧及操控，都是所謂"強化輪胎"，需要更高的胎壓
有興趣自己看看 "強化輪胎"是什麼?
個人積分：1769分
文章編號：45162177
關閉廣告