在7年又10個月後，某個因緣際會下，ŠKODA CITIGO離開了老狗家。
但在9天之後，「它」出現在老狗家了，成為老狗第二部擁有的歐洲車。
這個「它」是誰?
有在關心歐洲進口車市的朋友對它應該不陌生，更有不少朋友引頸企盼它遠渡重洋而來。
它，就是傳說中的ŠKODA OCTAVIA COMBI 1.0TSI e-TEC MK4……
小名「阿塔控比四世」…
自從老狗在10月5日領車後，到發文的這天已經10天。
這10天中帶著阿塔控比完成雙十連假西部走廊三日行，外加上班天在臺64線上的塞車操練，
讓老狗深深感到這部歐洲來的新世代中型房車，為車界所帶來的創新與前所未有的體驗。
不論是具有ACC、車道偏移與STOP & GO功能的Level2 半自動駕駛，
或是亮度高且會隨環境需要而變化照射角度的Matrix LED複眼頭燈，
又或是在中控台上，有著多項控制細項的10吋資訊娛樂主機，
又或是全彩全螢幕數位儀表板與可調亮度的抬頭顯示器，
對老狗而言，都是前所未有的體驗。
不僅帶來莫大的便利，而且十分人性化。
再加上ŠKODA車系傳統上必備的魔術大空間，
以及「以人為本」的各項主被動安全設施，
讓老狗深深覺得花110萬買一部排氣量1000cc的車，是多麼的值得。
至於CITIGO，原本好端端的每天為老狗服務，
為什麼會被「離家出走」，換成OCTAVIA COMBI呢?
簡單來說，
在這二千八百多個日子裡，CITIGO可說扮演了相當稱職的個人座駕角色。
但人嗎，總是慾望無窮，不能滿足現況，
除了拿在手裡的，總是還會看著樹上的。
所以，當更能滿足需求的新人出現，在資源有限下，當然就捨去舊人了。
別人換新車，或許只是股衝動，
但老狗換部車，卻是個不長不短的故事。
有興趣的朋友就請往下看下去吧!
▒▒ 故事的開始
在2009年時，因為家中小朋友長大，需要接送上學，因此在那一年開始就有了2部車。1部老狗上下班個人使用，另一部則是送小朋友上下學用。
但是2部車都沒有固定車位，只能停在路邊，實在很不方便。
幾年之後的2014年底，家中附近大樓機械停車位出售，所以就擁有了自己的1個車位。
而這個車位，也變成了家中車輛屆齡要更換時的最大限制。
老狗的機械車位是不會上下移動的中層，所以重量限制為1.8噸，高度可達175cm。
但寬度為185cm，長度為485cm，長寬高數值就成為換車時最重要的考量點。
因為買了超過大小的車，停車問題立馬出現。
2014年時，老狗家有Nissan Grand Livina和ŠKODA CITIGO 2部車，
輪流停這個車位都沒問題，
但車子總是越開越老，慢慢的進入了維修週期，
首先遇上的就是2009年購入的G. Livina。
因此在幾年之後，就打算找一部有較大空間，可以替代G. Livina的新車。
但當老狗開始用心去找新車時，
才發現近年來流行的休旅車，車寬竟然都在185cm上下。
老狗就從RAV4, CRV, KUGA, TUCSON, X-TRAIL, KADIAQ, TIGUAN…等國內有上市的中大型休旅車都看了一輪，發現不少款的寬度大於這個車位。
許多人買休旅車的限制是車高，但老狗卻是車寬……
走進展間第一個問業代的就是：「你們家的某車左右輪距是多少公分呀……?」
說真的，這題考倒各廠版的不少業代……
他們心理的O.S. 應該是：「這傢伙是那來的怪胎…
」既然中大型休旅進不了車位，那CUV應該沒那麼寬吧!
的確，如HRV, C-HR, KARAQ, KAMIQ, Eclipse, Vitara, Kona……等等，寬度都沒問題。
但是，國內上市的這些CUV行李廂空間大約在300~400L的範圍，
對於接下來需要考慮幫去外地念書的小朋友搬家的需求，應該是不敷使用。
於是老狗把方向轉向有著大行李廂空間的旅行車(Wagon)。
不過，國內並不流行旅行車，市面上能找到的車款，要價都是百萬以上。
而且，旅行車的車寬會比休旅車小嗎?
仔細的找找各款旅行車的規格，
發現第三代OCTAVIA COMBI的體型，
不論是寬度或長度都小於185cm和485cm，
而且行李廂體積更是可以停進自家車位的眾車中最大的，
正好符合需求，於是就把目標放在這部車上。
由於老狗已經是ŠKODA的車主，於是問了當年賣CITIGO給老狗的業代，
得知OCTAVIA在國外即將要改款了，而且國內也已經沒有三代新車可售。
於是開始等著第四代OCTAVIA COMBI的問世。
就這樣，從2018年等到2020年，國外OCTAVIA MK4發表上市。
但又遇上COVID-19疫情大爆發，引進國內的時程變的遙遙無期。
最後終於在4月初，在媒體上看到下面這份資料，
這時才確定OCTAVIA COMBI MK4應該快上市了。
於是，老狗開始在臺北的各經銷商FB專頁留言，希望找到有緣的業代來報價或能預定。
因為原本經手CITIGO的業代已經退隱山林，回家帶小孩去了。
或許經銷商們的FB專頁有太多像這樣的留言訊息，
所以大多選擇無視。
過了大概半個月，ŠKODA中和店的陳兄接到公司通知，來電洽談。
為求慎重起見，老狗請他開著寬度略大的KAROQ來試停，確定可以安穩的停進車位中。
- 右側
- 左側
-
引進國內的OCTAVIA COMBI MK4會不會有Level 2的半自動駕駛功能?
-
車內的控制與娛樂主機有沒有Apple Carplay或Android Auto的功能?
Level 2半自動駕駛可以減輕駕駛者的體力負擔，
對於已經有點年紀的老狗是潛在的需求。
而使用Google map導航絕對是未來的趨勢，
因為車機介面做的再怎麼好，還是比不上Google可以取得的大數據。
所以，當老狗得到的答案都是「YES」時，立馬簽了這一張。
因為ŠKODA讓買家等車，近年來已經是常態。
而有以上這2項功能，
加上640L的行李廂空間，以及節能的1.0T引擎，必然會吸引不少買家。
不先下訂等車，到真正上市後不就得等到花兒都謝了??
雖然這時還不知道總價金是多少。
話說回來，這是老狗這輩子簽下的第一份沒有總價金的預定合約……
▒▒ 停車位試停
雖然已經請陳兄找來KARAQ試停，確定車寬沒問題。但從國外ŠKODA官網的型錄，知道OCTAVIA COMBI 比KARAQ長了大約30CM。
會不會因為長度問題而出了差錯?
為免節外生枝，老狗再次透過管道，找到OCTAVIA COMBI MK3.5來試停。
MK4的尺寸較MK3.5稍大一點，MK3.5沒問題，MK4出問題的機會小很多。
結果發現MK3.5的寬度不是問題，反而長度出了問題，因為輪擋的位置讓車尾太凸出。
移動車擋是小事，到時找維修承包商來修改位置即可。
於是等…等…等…等…，老狗繼續等下去……
▒▒ 試乘車試乘與停車位試停
轉眼間，合約已經簽了4個月，終於等到OCTAVIA 9月中在國內上市的消息。所以9月中，就是上市前一周，陳兄找了老狗去預賞車。
由於還沒正式發表，因此不能拍照，老狗手癢，只能拍展間內的其他車…
正式上市後的週末，與陳兄相約試乘兼試自家車位。
這時是第1次見到OCTAVIA，因為預賞車時看到的是OCTAVIA COMBI 1.0 TSI eTEC
OCTAVIA COMBI和OCTAVIA 就差在車尾這一段的高起。
光是這個外型上的差別，價金差了臺幣10萬，等於1部機車還有剩。。。
OCTAVIA本身是斜背設計，這從第一代就是這個樣子，也可以說是它的特色。
因為這樣的設計，上下行李較一般轎車方便許多。
如果沒有那麼大空間需求的朋友，不妨考慮少10萬的OCTAVIA 1.0TSI eTEC。
這回試乘的路線是從ŠKODA中和店走台64到老狗木柵的停車場，回程則是走平面回到中和。
去程由老狗開，體驗使用Level2行駛區間測速路段的快感。。。
所以沒有照片。
回程請陳兄開，老狗坐後座。
陳兄問老狗為什麼坐後座?
老狗的回答是：
再過幾年小朋友們就都有駕照了，開車的事就交給他們了。
所以當然要坐後座體驗一下好不好坐呀!!!
坐後座的重點，除了體驗好不好坐外，另2個重點是觀察隔音效果，以及了解中控台的多媒體系統，以及駕駛座的數位儀表板。
沒在開車才能專心了解它們的操作介面呀!
試乘完後，陳兄留下了這一盒。
下星期就是中秋節，果然是懂禮數的老業代!
打開來是蜂蜜蛋糕，甜甜蜜蜜的!
雖然MK4的報價比MK3.5初上市時多了10萬，
但看在有著完整的Stop & Go，以及Matrix LED複眼頭燈的照射效果的份上，
這10萬就當作是買最新科技吧!
▒▒ 熱騰騰的到港新車
中秋連假前，陳兄來電告知有老狗要的亮銀色OCTAVIA COMBI 1.0TSI eTEC實車，可以先去PDI看一看，如果確定想要這部的的話，就準備匯款辦領牌了。於是我們一家子就在中秋連假期間來到了PDI，看看這部可能會變成老狗家成員的新車。
上次預賞車與試乘車都是白色，這次是第一次見到銀色的OCTAVIA COMBI 1.0TSI 。
外觀上還是保留了ŠKODA的車型設計語彙，就是有著多條銳利的切割線條，像是水晶的多面切割一樣。
在車側的輪弧上看的到這切割線。
車門上也看的到平面切割線。
車尾更不用說了，多了好幾道銳利的切線。
這些切線，在未來可是考驗了鈑金師傅的功力...
蹲下來看看車底盤，因為遠從捷克渡海來台，會不會受到海浪噴濺而生銹，是肉眼檢查的重點。OCTAVIA的底盤似乎已經平整化，肉眼看不出什麼端倪。
COMBI最令人讚賞的莫過於行李箱空間，這要搬家時很好用的!
如果再把第二排打平，那就更令人吃驚了。
實際上空間是比許多中大型休旅車的行李廂來的大。
行李廂下的備胎空間，ŠKODA果然沒讓它閒著，原本有規劃滑板車。
可是，滑板車呢?
後座其實挺好坐的，膝部空間夠大，座椅下還有氣氛燈和空調出風口。
中央椅背拉下來變成扶手和杯架，還有筆夾，可以藏1支筆。
後座冷氣出風口和充電用的2個Type-C port。
據說2.0款在這裡設有第三區空調調節開關。
打開引擎蓋，有著一對氣壓支撐架。不然這片引擎蓋那麼大，得要有點力氣才打的開。
1.0L的三缸引擎在偌大的引擎室內顯得很小。
以老狗開了7年多CITIGO的觀察，可能是利用CITIGO那顆引擎修改，加上渦輪而來。
前座的一些小地方，拍照做成紀錄。
中控台的多媒體裝置，許多和車輛有關的功能開闗都藏在這裡面。
現在的排檔桿，因為已經是電子信號傳遞，所以縮小成像是開關一樣。
P檔也轉換為按鈕了!
前座室內燈，已經變成觸控，還可以調節亮度。
中央扶手箱，頗大的空間，來放雜物很合適。
手套箱有冷氣出風口，內部還舖毛毯，有保溫與消除碰撞噪音的效果。
夏天想喝冷飲，放在這裡可以保留一些冷度。
駕駛座儀表板變成了全彩LED，這在面板價格大幅下降的現在，應該是未來新車的趨勢。
駕駛座左下方的雜物盒，空間挺大的。
上方的三個開關是Matrix LED大燈、霧燈與後霧燈開關。
基本上大燈設定成AUTO，就不用擔心進隧道忘了開大燈。
相較於MK3.5，多了這1支，多了好幾萬的價值，因為它是ACC開關。
老狗換車的目標之一，就是這個!
大燈的遠近燈開關，多了一段智能大燈的選項。
智能大燈就是根據讓車輛根據環境自行選擇用近燈，或是打開或關閉部分遠光燈用的LED。
換檔撥片，這應該算是彩蛋吧! 沒想到會有它的出現。
手動切換DSG的檔位就靠它了!
雨刷撥桿，有自動雨刷的設置。像老狗不想動腦的，就把它放在「自動」的位置。遇上下雨時，前後雨刷都會作動。
拍張車頂照，確認車頂沒受損。
即然都來看現車，看交車文件也是必要的。
對一對車身號碼與資料是否相符，更是必要。
即然已經確認過實車，當場決定就是這一部，那就繼續進行後面的工作。
陳兄等老狗匯完車款後，接著進行領牌。
至於老狗這邊呢?
和家人討論了一下，決定留下Grand Livina，把CITIGO釋出。
原因就是因為老婆不習慣CITIGO的ASG變速箱，
而CITIGO的空間太小，不能滿足她偶而需要運送大型物件的需要。
所以，老狗只得忍痛把陪了近8年，還是頭好壯壯的CITIGO釋出，
然後特別寫了篇關箱紀錄，就是下面這篇文章：
Škoda CITIGO 關箱，感謝它7年又10個月的陪伴，不需煩惱修車的美好時光
▒▒ 正式領牌、交車
幾天之後，陳兄幫忙找到了一組老狗想要的車牌號碼，完成領牌後，再貼上老狗指定型號的前擋與車身隔熱紙。
找個老狗有空的良晨吉時，交車了!
就先放一組交車時的外觀照片吧!
經過整理後的OCTAVIA COMBI 1.0TSI e-TEC，果然漂亮多了!
- 車頭
- 左前
- 左後
- 車尾
- 右後
- 右前
由車後往前看，一眼就看到排氣管和後輪扭力樑。
至於獨立懸吊和扭力樑那個好? 以老狗的看法是各有利弊。
而扭力樑的操控未必比後輪獨立懸吊差。
老狗N年前開的Premio，後軸就是獨立懸吊，搖搖晃晃沒比別人少。
至於前輪部分，前副樑幾乎全被平整化底盤包住，看不太到。
四輪的懸吊裸露在外，拍張照片記錄它們嶄新的樣子。
一但落地後，這裡是第一個灰頭土臉的!
- 左前輪
- 左後輪
- 右後輪
- 右前輪
兩側頭燈是這次大改款的重點。
因為Matrix LED頭燈不僅亮度夠，還能隨著對向來車遮蔽部分光線，避免造成來車困擾。
- 右車頭燈
- 左車頭燈
除了上面的配件外，行李廂中還有補胎劑和打氣機。
放在油箱蓋內側的刮雪板。在臺灣用不到。
但它的另一個用途是當放大鏡，這就神奇了!
隨車的打氣機。
還有補胎劑、事故發生時用的粉筆，希望永遠用不到它們。
掛在後廂的緊急狀況用三角架。
行李廂的上、下層層板。
上層層板可以下降到下層層板上，，可以增加行李廂淨高約20cm。
由備胎空間轉換而來的儲存空間。
聽說滑板車買不到了，很可惜。
正好拿來放補胎劑和打氣機。
四片車門的特寫，基本上門上都有放飲料的空間。
左右側前門都有隱藏式雨傘收納空間。
- 左前車門+雨傘
- 左後車門
- 右後車門
- 右前車門
- 後座椅
- 後座出風口+電源
現在發現還有立體動畫。
儀表板的上層材質有點止滑效果，可以放像是遙控器等小物品。
老狗個人不喜歡避光墊，覺得厬來的樣子很好!
在駕駛座，儀表板的功能相當複雜，
老狗聽完陳兄介紹一輪後，說實在的也忘的差不多了。
真的要了解操作內容，還是得去親手試試，多玩一玩才清楚。
不過在個人在這裡要表示敬佩陳兄的專業，因為他可是記的滾瓜爛熟，有什麼選項找不到的都可以問他。
業代陳兄所做的各項功能介紹。
在中控台的平板中，有許多細部功能，陳兄都很清楚，而且一五一十的介紹。
做業代做到這種程度，真是不簡單呀!
業代的專業就要在這裡展示。
ACC和自動跟車系統的設定。
ACC作動時，儀表板上的圖示。
全彩LED儀表板，可以變化成好幾種畫面，在不同情境下使用。
中央的多媒體平板，連空調的調節也是從這裡操作。
當然要再打開一次引擎蓋，完整的檢視是否有和上次看車時不同。
確認沒問題後，開出PDI，找到附近的加油站，加了47.16L的95汽油，宣告ŠKODA OCTAVIA COMBI 1.0TSI e-TEC MK4正式服役。
▒▒ 雙十連假之西部三日行紀錄
交車後的第一個週末，恰逢雙十連假。三天的假期中，老婆打算回娘家探望因疫情許久而未見的父母與奶奶，然後還打算到高雄夢時代去採買新手機。於是星期六一早，把大包小包放上阿塔控比的行李廂，出發南下去。
旅行車果然就是方便旅行，因為空間夠大，三天兩夜的行程，行李隨意放就好了。
出發前，紀錄一下里程數。從交車到這天開了110公里，
早上先去泳池運動後，中午出發走國1汐五高架南下。
時速100km/hr，引擎轉速只有2000rpm。
有了ACC+車道偏移警示的加持，開高速公路就像是搭火車一樣的感覺。
因為腳可以不用踩著油門，一旁休息去!
這張照片中是設定最高時速100km/hr，因為在中間車道跟車，所以只跑到94km/hr。
車機上的導航顯示現在的位置，大約在前泰山收費站附近。
進入五楊高架路段，跟到一部慢車，所以車速只有81km/hr。
照片中是抬頭顯示器的畫面，這時ACC和車道偏移警示都打開著，在圖案中會看到車道兩旁的橙線，以及前方的車子，還有設定的時速及現在的實際時速。
至於腳呢?
左腳放休息踏板上，右腳不知該放那裡去…
應該來練習放脖子上的……
在ACC和車道偏移警示作用時，雙手是應該要放在方向盤上的。
這一小段影片中，老狗就只有一隻手在方向盤上，車子先是發出警告，
若駕駛人不聽警告，會被車子直接判定為已經失能，然後緊急減速，對車外發出警訊，這稱為Emergency Assist。老狗認為這在日漸老年化的社會中是非常重要的，因為有這系統在，讓週邊車輛提高警覺，或許可以避免不幸的碰撞，挽救兩車人的生命。
南下到了湖口路段，習慣性的慢速車陣出現了!
這時啟動ACC+車道偏移警示，對於駕駛人而言減輕了重覆踩踏油門剎車的負擔。
駕駛人只要控制好方向盤，加上預防從側面插隊的鄰車就好，比起沒有這些配備來說，真的輏鬆許多。
國1南下湖口到新竹已經是常態性塞車路段，嚴重時會到走走停停的狀況。
由於OCTAVIA COMBI除了有ACC和車道偏移警示外，還有STOP & GO的功能，因此可以跟車跟到時速為0，30秒內前車移動，又會自動開始跟前車前進。
駕駛人要做的，還是抓緊方向盤，預防突發狀態就夠了。
比起之前還要踩油門、再換踩剎車、再換踩油門……真的輕鬆多了，
只要集中注意力在週邊是否有沒禮貌的傢伙就夠了!
不過，OCTAVIA COMBI的ACC有個小小的問題，就是跟車距離大了點。就算設定為最小值，還是有個幾公尺的距離，很容易被鄰車插隊。如果一但出現插隊的狀況，車子又會緊急剎車，反而造成後車的危險。所以如果不想讓鄰車有插隊空間，還是要靠自己踩油門和剎車，跟緊一點。
3個小時過後，來到網路零嘴名店—垂坤食品休息一下，上個洗手間。
前後拍個照片作為紀錄。
粉紅色的袋子是採買的戰利品，很大一包吧!
不過行李廂大，一樣隨便放就好!
然後還發現行李廂遮物簾是很好的晾衣物位置，泳衣放在上面，2個小時就乾了…
再過一個多小時後，來到雲科大接女兒。
一旁是棟造型很有趣的幼兒園。
離開斗六後，來到民雄星巴克休息一下。
冷氣吹太久，相機起霧了!
其實應該是這個樣子的!
把OCTAVIA COMBI停到門口等餐區拍個幾張網美照!
要等到沒有遊人的時候，還真是難!
晚上回到了老婆娘家，家中的小黑貓幾個月不見，長胖了!
有貓就給讚的朋友，快來加分呀!!!
雙十連假第一天，記錄這天的行駛里程，總共是327公里，開了5個小時。
- 總計
- 自上次加油後
- 自上次啟動後
先把阿塔控比四世停在牆邊，和老房子合影留念!
因為路幅不寬，還是移動到停車場去吧!
總爺藝文中心是日治時期的總爺糖廠辦公區。總爺糖廠成立於1910年，於1993年停閉，1998年拆除工廠區域，但辦公區因為在地文史工作者的努力而保留為當年的縣定古蹟。目前留有紅樓辦公室、廠長宿舍、招待所、紅磚員工餐廳等古蹟建築。
二層樓的招待所。
紅樓辦公室，現在內部是藝文展示空間。
糖廠中辦公區中線的樟樹大道。
廠長宿舍。
廠長宿舍的入口，為洋式建築部分。
廠長宿舍為和洋合一的日式建築，有著寛廣的緣側。
紅磚員工餐廳，現在內部也是展覽空間。
戶外草皮上的公共藝術品。
招待所，二層樓日式木造建築。
招待所的二樓緣側，中午豔陽下，席地而坐，休息賞景的好地方。
園區內樟樹大道的特寫。
老狗過幾天有空再來發一篇總爺糖廠的旅遊分享文吧!
下午離開娘家後，來到位在高雄壽山下的金馬賓館，現在作為現代藝術美術館，也是不少網美的拍照地點。
金馬賓館昔日是招待派駐金馬的官兵的招待所。
建築物本體的舊大門入口。
我們來這裡，主要目的當然是來看藝術展品的!
所以以下就是展出內容了。
除了藝術作品展出外，還有一家餐廳，販售輕食、飲料，門票可扺消費。
晚上，離開金馬賓館時，突破了往西子灣看煙火的人潮，來到了夢時代。
在買手機前，先解決晚餐問題。
聽女兒說屯京拉麵不錯，就來嚐鮮了!
三種不同的拉麵。
還有不怎麼上相的炸蝦。
餐具都有店名，算是特色嗎?
接下來就是去STUDIO A，買老婆要的IPhone12 pro max。
開了庫存第一支，銀幕出現刮痕。
所以蓋上盒子，再開第二支。
沒想到第二支一樣有刮痕。
這蘋果的品質，實在堪慮呀!
後來…沒有後來了，因為店裡只有這2支IPhone Pro Max，沒有第三支了。
至於為什麼我們會跑到這裡買IPhone，因為可以用7-11禮券呀!
第三天，準備收假北上，到臺南的祀典武廟向關老爺請安。
也請祂保祐阿塔控比四世行車平安。
祀典武廟最漂亮的側面。
義豐冬瓜茶就在祀典武廟的對面，老婆順道採買冬瓜茶磚。
騎樓下就是冬瓜茶的製作區，可以看到長長的去皮冬瓜。
回程送女兒回學校的路上，來到古坑休息站。
拍個幾張照片做個紀錄。
送女兒回宿舍後，在斗六外環道上巧遇星巴克，好像是新開幕的店。
買咖啡之餘，幫阿塔控比四世拍照留念是必須的!
這時，交車那天加的第一桶油快用完了，到附近的加油站加第二桶油。
下面照片是加完油後的紀錄。
這次總共又加了47.16公升的油，行駛738公里，
計算下來平均油耗為15.65km/L，比起CITIGO的17.79km/L，是高了一點啦!
不過OCTAVIA COMBI 車重1353公斤，比CITIGO重了400公斤…
- 總計
- 自上次加油後
- 自上次啟動後
雖然自動跟車走的比自己亂亂鑽來的慢，但心情平緩許多!
晚上9點多，回到臺北的家。
因為夜間拍照效果不好，隔天早上補拍照作為里程紀錄。
- 總計
- 自上次加油後
- 自上次啟動後
▒▒ 個人使用心得分享
到這時總共開了1003km，個人心得很簡單，就是這109.9萬花的很值得。因為
有了Level 2半自動駕，讓長途行車變的很輕鬆，體力消耗也小了許多。
有了自動啟動的Matrix LED頭燈，夜間行車時眼前一片光明，還不用耽心對來車太刺眼，安全性提升相當多。
很大的行李廂空間，長時間旅行攜帶大量行李很方便。
很可以的油耗數值，以中大型車來說算是很省油的。
以人為本的多媒體平板操作介面設計，雖然功能很多，但很容易找到，非常方便!
後續有空再來分享中長期油耗數值與使用心得!
了，開箱文&關箱文都是上乘之作！！！
