轉貼至福斯版的最新死亡閃光 2019/05/31

標題後面附上日期，最主要還是給一些目前還在觀望Skoda的車友參考用的。

剛剛在福斯版看到最新的死亡閃光的文章，請入內參考。

因為小弟比較沒錢，最近看車只能看像FABIA這類的小車，也才知道所謂的DQ200這顆變速箱。很多人其實對於這顆變速箱感到許多不確定性，即便已經過了很多年，依然有許多人覺得這顆到底改善了沒。

但其實根據小弟的爬文跟資料參考，說惡名昭彰其實還是有點言之過。畢竟觀察下來跟自己實際去試駕，便能知道至其實是科技進步的所衍生出的產物而已，當然有人還會覺得說這不過是costdown才去研發，其實這其中還是伴隨著許多複雜的因數。車體需要吸收撞擊我們會說潰縮，相對的使用較輕較少的材質卻被說costdown，Volvo被稱為移動坦克，相對使用較紮實的鋼材，同時也帶來了高油耗，一體兩面，更何況車禍本來就是多方角度速度材質間的考量，我相信至今還是沒人說得準，離題太遠了。

該篇是較新的死亡閃光文章，還有去年的小andy事件，我相信還是有許多未浮出檯面的死亡閃光，但這邊就沒法列入。該篇文章還是有著許多可以參考的點...

1.目前得知出現的情況車速皆不快之情況下發生，其實是有一個例子是在快速道路上出現死亡閃光，我從VW臉書看到的，該篇是在停車場且是下坡路段，但是有發生動力喪失的情況，這跟小andy有點像，不過小andy是快上坡道了，另外小andy還有回福斯，詢問關於該變速箱疑慮，該福斯人員還說明基本上是會進入所謂的安全模式，讓駕駛能趕緊臨停路邊或者慢慢開回原廠處理，這部分跟福斯說明的明顯不同。

2.該篇還提到該車已經過保一年多，原廠還提供了『善意保固』，其實這也是讓人感到疑慮，畢竟不是每個人都能像小andy或者該車主般能得到原廠的善意，畢竟該車主買了許多福斯的車外加都回原廠保固，這點應該多少跟善意保固有著間接的關係。而且該車主的業務竟然還未離職，聯絡的到人，我也感到蠻訝異的。

3.目前看到的都是VW居多，確實相對SKODA少許多，這多少跟銷售量還是有直接的關係的。

PS 本文僅參考用，請理性討論，問題是用來解決並非針對。

同時看到也是較新的文章 中國大眾汽車召回DQ200?