GOLF5TDI wrote:保固期內, 請用原廠機油, 按規定更換耗材 ,一年或15000KM以內保養一次....沒有符合規則 ,就是放棄保固!任何一家車企, 都是這樣的玩法.車主出保固, 車企就要出錢, 所以都會嚴審車主有否符合保養手冊的規則. 沒有喔我買鋁罐車只要1000KM回廠檢查10000KM回廠保養就達成了保固條件
Saber422 wrote:阿不就兩年/四萬換嗎?而且第二年不是還是免費保養嗎?火星塞你又不用付錢車廠幫你提前更換成新的然後你來上網抱怨服務爛在台灣生意還真難做 那零件最後一項為何有個長效火星塞?單價還 718.2一堆油品與零件都有 .xx的,真會標價
我也是開 2015 skoda yeti, 六萬有換火星塞六萬大保約兩萬,我覺得可負擔,畢竟之前的保養費都免費,這是第一次付錢。但如果要換煞車來令這些耗材,我應該會去外廠。跟換輪胎一樣,沒必要在原廠。品質嗎? 我自己覺得雖然車樸素了點,但把椅子翻看,車門邊條、後行李箱等細節,個人覺得大勝我接觸過的多數國產車,包括我自己之前的車,以及近期火熱的福特國產車。家裡也有高爾夫七代,說真的我不覺得skoda很差,保養也沒有比福斯貴,出過幾次保固也算乾脆。但這是個人經驗,也許每個經銷保養體系不同,每個人開車習慣也不同。我是不會推薦身邊朋友買skoda, 但我自己下一台車VAG絕對還會是我首選。
個人覺得火星塞跟點火線圈或許有連帶關係但一般來說保養應該要按照台灣版本車主手冊的建議定期更換手冊規定的零件而不是公司出一本車主手冊保養廠自己訂一套標準如果原廠車主手冊沒有硬性規定6萬公里火星塞必須更換或是建議由技師檢查後視情況更換的話車主6萬公里沒有更換是合理的除非當時已經有跡象顯示火星塞已經不堪使用不然原廠用6萬公里沒有更換火星塞這種內規搪塞真的無法讓人信服台灣最讓人詬病的原廠保養就是車商自己出的車主手冊都可以隨意推翻而且台灣版本的保養里程都已經比國外的短了到了保養廠的內規就更短了真不知專業何在?我自己開福特也都是按照車主手冊的建議保養而不是按照保養廠的建議保養而且保固內出保都很順利所以一堆人說福特保固爛目前看起來在台灣有更多的廠牌比福特還爛
建議苦主在保固期限內 ,先到郵局寄發存證信函給相對應負責單位,把你的主張寫進信函中,並且要求應負責單位提供保固.然後再到各縣市消保官提出調解, 原因是相對應單位不能只憑自己說詞,就可排除履行保固責任,這不是他們說的就算.必須要有依據.或者第三方公正單位,如果全部由應保固責任單位一個說詞就不保固,這樣有損消費者權益.我認為你要據理力爭,不用太理會對方說詞,中華民國消保法不是設假的,也不是單憑一個火星塞六萬沒有換對方就可以排除保固責任,兩者之間有無關聯必須釐清,也不是他說的算,況且你的火星塞也未必損壞,,你必須捍衛你的權益。希望對你有所幫助。