-馬克- wrote:dosheepyan...(恕刪) 便宜進口,恆溫空調,可選全景天窗,小車休旅款有空間,渦輪,有ACC卻沒熱度,選配七萬有點貴這台底盤應該再高個10公分之類的比較符合台灣現在的喜好
叫好不叫座的車這個價格帶的消費族群 哪一個不是從車價 稅金 一路省到 油錢 保養 後勤妥善?skoda 不管現在的車品質如何 過去DSG就是不讓人放心哪怕你再來一個全自動駕駛 賣這個價錢 一樣可以放心 這個族群仍然多數不會買換一個CVT 就真正能大賣了
R154842 wrote:叫好不叫座的車這...(恕刪) 不太同意儘管有變速箱的疑慮但是在同價格帶中Fabia跟Polo毫無疑問是最安全的(而且是有EU NCAP這種第三方公正機構的測試)也標配AEB我倒認為這個價格帶的買家自然會在安全跟省錢之間作抉擇再者 DSG損壞的機率根本就小於每天開車在路上發生車禍的機率你會覺得DSG壞很多都是因為有名人(小Andy等人)的DSG損害導致心理學上月暈效應的產生(不過是反面影響)以為這牌子的變速箱就是容易壞再加上刻板影響讓你覺得日系車不容易壞但是從最近的馬自達柴油跟Subaru變速箱問題就知道問題沒那麼簡單
havegood wrote:不太同意儘管有變速...(恕刪) 我就是衝著安全選這輛車!!POLO算一算超過我可以負擔~~另外,DSG的問題,其實已經變成是一種成見了變成當人家誇歐系車的安全與操控時,被日系車擁護者拿來說嘴用的~~
配額有限 這個議題早就講多久了如果真的賣得好 原廠會無視這個銷售量繼續限制配額嗎?VAG會一直放任台灣這個待擴大的市場嗎?世界最大的汽車品牌經營能力有這麼差?就算 今天skoda所有車款都沒有配額問題Yaris的銷量一樣虐整個skoda品牌Polo也是 豪華程度都有做出來 就是賣不好這品牌當然有問題 但問題只會是極小比例真正的比例在哪裡?影響銷量最關鍵的是什麼?是消費者