本次分接的充電樁安裝上非常簡單。由於已有40A開關的特斯拉充電樁，因此直接拉出符合規格的電線即可。只要兩台車合併電流不超過40A就好。因此我分配給電動汽車23A、電動機車15A，半夜同時自動充電也沒問題。而電動機車的續航力足有240公里，續航力越高電池循環率就越低，壽命也越長。不僅不用天天充電，還能夠確保出門都有足夠的電量，想80%或100%隨心所欲不用碰運氣，而且騎起來負擔很輕，不必管超額行駛的費用。
在過去兩年，這台通勤用電動機車任勞任怨地吃著牆上的旅充，而旅充又插在電源開關控制器上。雖然只是吃15A，安全上就是一直讓我不放心。於是透過特爾電力公司購入一台台達的AC Mini Plus充電樁，讓專用的充電樁提供32A的規格安全穩定地使用，是我對每日通勤工具跟社區安全的保證。
本次分接的充電樁安裝上非常簡單。由於已有40A開關的特斯拉充電樁，因此直接拉出符合規格的電線即可。只要兩台車合併電流不超過40A就好。因此我分配給電動汽車23A、電動機車15A，半夜同時自動充電也沒問題。而電動機車的續航力足有240公里，續航力越高電池循環率就越低，壽命也越長。不僅不用天天充電，還能夠確保出門都有足夠的電量，想80%或100%隨心所欲不用碰運氣，而且騎起來負擔很輕，不必管超額行駛的費用。
本次分接的充電樁安裝上非常簡單。由於已有40A開關的特斯拉充電樁，因此直接拉出符合規格的電線即可。只要兩台車合併電流不超過40A就好。因此我分配給電動汽車23A、電動機車15A，半夜同時自動充電也沒問題。而電動機車的續航力足有240公里，續航力越高電池循環率就越低，壽命也越長。不僅不用天天充電，還能夠確保出門都有足夠的電量，想80%或100%隨心所欲不用碰運氣，而且騎起來負擔很輕，不必管超額行駛的費用。
