成本價沒意義因為再便宜再貴你也買不到就算你拆解研究設法盡量再做出幾近一樣等級的電池那也是你的成本而已你算不出 GOGORO 的成本一顆電池與百來萬顆電池的成本有差(GOGORO 電池去年就破一百萬顆了)不過真要算的話你電池人為弄壞的話GOGORO 要你賠償是一顆 25000GOGORO 賺多少不知道但肯定成本低於 25000話說回來再便宜再貴你也買不到(只能以他規定的賠償價去做賠償,無法以成本價去買)所以就算成本一顆 1 元,或是一顆 24999 元對你來說都沒差,因為你買不到
勉勵 wrote:+1(恕刪) 樓主我認真回你一下月租用户粗估50萬電池總量粗估110萬用戶月繳粗估平均每人每月700元台幣單月公司月租收入50萬人*700=約3億5假設其中3億用在汰舊電池 (應該嚴重高估)每顆電池每個月可以分到的汰舊積金為:3億/110萬顆=272塊台幣272要累積幾個月才夠本換掉舊電呢以現在還在服役的6年初代彩繪電池來看6年*12月*272=19584台幣我想電池成本大概就落在這吧能源公司賭的是撐到未來電池成本折半每賣出一台新車櫃上就會多二顆新電池舊電比例就會下降一點但實際上舊電還是在只是近期的慘淡銷售完全沖淡了新電效益能帶來的假象
showermin wrote:樓主我認真回你一下pbgn...(恕刪) 即便不算電費及設備折舊 甚至人事每顆電池每月能分配到的汰舊積金眼把眼實打實的 就這麼少雖然公司可能多少在車價上有灌一點電池成本但若設定周期六年要汰舊還是蠻緊繃的這也代表故汰電池佔位的現象會一直持續到下世代電池來臨後才可能會明顯改善