
eReady Run 這次推出的魔綠幻紫版,很明顯就是要針對年輕族群的喜好出發,特殊的變色烤漆在不同的光線下時綠時紫,消光漆面也多了幾分未來感,Run 也是目前少數還在使用前 14 後 13 吋的 PBGN 速可達車款,透過台鈴原廠調教,前懸吊使用 33mm 正立潛望式前叉,搭配後雙槍預載可調避震器,以及 245mm 的前輪制動碟盤與輻射固定對四卡鉗,在操控上依然保有不錯的運動表現。

馬達:Gogoro G2 S-Version 鋁合金水冷永磁同步馬達
功率:7.6kW @ 3,000rpm
最大軸馬力:10.19 hp @ 3,000rpm
最大軸扭力:26 Nm @ 0-2,500rpm
最大輪扭力:213 Nm @ 0-2,500rpm
電門控制:電子油門
變速系統:MOSFET 水冷馬達控制器 / 模組化齒輪組
傳動方式:高強度油封鏈條
車台:高張力鋼管
前避震:33mm 正立潛望鏡式前叉
後避震:雙槍五段預載可調後避震
前輪煞車:輻射固定對向四活塞浮動卡鉗,碟盤直徑 245mm
後輪煞車:單向單活塞浮動卡鉗,碟盤直徑 190mm
前輪尺寸:Maxxis M6237,規格 100/80-14
後輪尺寸:Maxxis M6237,規格 110/70-13
長度x寬度x高度:1,935mm x 705mm x 1,100mm
軸距:1,310mm
座高:745mm
乾燥重量:100kg
裝備重量:121kg (含兩顆電池)
|外觀與功能
- 左側
- 右側
- 車頭
- 車尾
- 比例側面
- 比例正面
- 雙腳著地
- Run
- 車頭
- 風鏡組
- 大燈
- 方向燈
- 大燈關閉
- 近燈
- 遠燈
- 騎士視角
- 左把手
- 倒車鍵
- 儀錶板
- 右把手
- 啟動
- 總里程
- 單趟里程
- 殘電里程
- 騎乘準備
- 關閉
- 內裝
- 左置物區
- 右置物區
- 感應啟動
- 感應卡
- 加贈卡套
- 卡套樣式
- 掛勾組
- USB供電
- 腳踏空間
- 腳踏字樣
- 後座腳踏
- 突出車身
- 坐墊
- 專屬刺繡
- 後扶手
- 車箱
- 安全帽試擺
- PBGN電池
- 尾燈組
- 後方向燈
- 牌照架
|馬達與底盤

eReady Run 作為 eReady 第二台使用 PBGN 以及 Gogoro 三電系統的電動速可達,其直接搭配目前最高規格的 7.6kW S-Version 馬達組,提供充分的動力,另外加上等同於 Gogoro 3 系列的車台結構設計,所以不論是在彎道的調教以及車台支撐性等等,都有著很棒的表現,最後再加上前 33mm 正立潛望式前叉組以及前輪搭配輻射固定式對四卡鉗,讓 Run 能夠符合其設計理念「Run、Turn、Stop」三項全能。
- 前輪組
- 前輪土除
- 前輪框
- 前懸吊
- 前輪左側
- 前輪制動
- 前輪卡鉗

前輪原廠配胎為 MAXXIS 瑪吉斯的 M6237 系列 SPORT 性能胎,規格為 100/80-14 M/C 48L,胎紋可以參考右側,這條 M6237 為單一膠料配方,使用較多的排水紋路,但保有不錯的運動性。
- 後搖臂
- 黃金鏈條
- 後輪組

動力方面,Run 使用的馬達為 G2 S-Version 7.6kW 水冷馬達組,也就是 Gogoro 車系目前動力最大的馬達,最大軸馬力有 10.19 hp @ 3000rpm,最大軸扭力則是 26 Nm @ 0-2,500rpm,並且不論是方格旗模式或者加價的 SPORT 模式都能支援,官方加速數據為 0-50km/h 僅需 3.7 秒,性能強悍。
- 後輪懸吊
- 雙槍避震
- 後輪制動
- 後輪卡鉗

後輪配胎雖然同樣是 MAXXIS 瑪吉斯的 M6237 系列,但後輪使用的是 Duo 雙膠料配方胎,在中央區域有著比較耐磨的胎紋設計,兩側則是高碳黑的高抓地力胎面,規格為 110/70-13 M/C 55L。
|eReady Run 試駕

其實在三電系統以及車台大多都與 Gogoro S3 相似的情況下,eReady Run 在騎乘的感受上也許不會有太多明顯的差異,不過這就是有趣的地方,儘管有些配備數據可能接近,可是騎乘的感受上還是帶來不同層次的表現,就拿坐姿來說好了,Run 由於使用前 14 後 13 吋的輪框規格,與 12 吋前後胎的車款相比,已經有著基本的騎乘感差異,相對來說在指向性也更靈活清晰一些。

至於動力表現部分,Run 使用的馬達一樣是 7.6kW 的 S-Version 馬達組,所以在動力表現依然有著亮眼的加速成績,只要關掉輔助以及節能等設定,開啟方格旗,輕鬆一轉就感受到源源不絕的加速拉扯感,這在白牌車款中也只有電動車能有這樣的表現,很輕鬆就能將速度拉至 80~90km/h 範圍內。

而車身的穩定性則是 Run 的另一個特別之處,搭配 33mm 的前叉組以及前輻射固定對四卡鉗,其實在前輪組給的規格非常足夠,不論是在山路騎乘或者都會道路等,大多情況下這樣的搭配支撐性與穩定性效果都很棒,不過如果是緊急煞車,因為使用 CBS 系統,還是會發生拉桿互相打架而抵銷制動力的情況。

電動車的選擇多樣化,但在車身結構相似的情況,還能做出這些操控差異性,Run 可以說是近期在使用 7.6kW 的馬達車款中表現依然很平均亮眼,與自家的 Fun 相比又是不同的騎乘感受,很鮮明的車身特性,加上由日本 SUZUKI 協助開發設計,的確造就出與 Gogoro 車系不同的騎乘回饋感。
|結論
eReady Run 魔綠幻紫版不僅在外觀有著帥氣的樣貌,操控性也同樣表現平均亮眼,再加上專屬於魔綠幻紫版的車身配備,近期想要購買電動車的消費者,小編覺得可以看看 Run,畢竟與同級距車款大不相同的車身外觀風格,尤其是帥氣的大燈設計,以及實用性十足的雙前置物空間等,對於通勤、出遊甚至是偶爾的山路騎乘等,Run 應該都能滿足,不過唯獨就是在安全輔助方面,如果能有 ABS 版本提供選擇,相信會更能滿足所有的消費者。

以上文章/報導/試駕分享內所有規格、數據僅供參考,實際規格請以實車為主。
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