GOGORO掛牌爭議,有可能變成中資掌握,政府補助付諸流水

台灣政府扶植長大的gogoro去找疑似中資合夥在美上市
揪甘心

Gogoro 會變成中資企業嗎？

Gogoro 赴美上市了，《信傳媒》記者葉佳華為此寫了三篇報導（連結在留言）。簡單來說，這是一個完全合法卻有爭議的案子，爭議的焦點在於Gogoro 赴美上市後股權的改變，是否會在未來使得Gogoro 成為一家「中資」的廠商，並與華為關係密切。

Gogoro 上市並非透過IPO，而是借殼上市（特殊目的收購公司模式, SPAC），與空殼公司Poema Global 合併上市。Poema 與中國關係密切，總裁March Chan曾擔任Huacomm的執行董事，而Huacomm與華為關係良好，雙方曾合作完成香港主要電信基礎設施項目。
執行長Homer Sun（孫弘）曾經擔任過近10家中國或香港上市公司董事，其中兩家曾經出過大事。分別是天合化工因財報不實，遭到香港證監會重罰，並勒令公司停牌，後來更被被強制下市；另一家四環醫藥也因財報不實被裁定停牌。

儘管有這些爭議，但是Gogoro赴美上市是合法的，雖不確定台灣法規中所規定的「中資控制力」定義，但是Gogoro 合併Poema Global 之後，對方只持有不到15%的股權，低於台灣政府一般所認定的30%。
儘管合法，其中並非沒有隱憂。因為Gogoro的利潤來源主要靠台灣政府補助，例如以空汙補助之名補助購車車主等，一旦中央與地方政府停止補助，Gogoro業績不堪設想。
對政府而言，這是睽違16年之後，又有台灣企業在美國Nasdaq 上市，而且主要依靠政府扶持成長，視為一大政績，自然樂觀其成。

但是在另一方面，據傳對方上市後會介入經營，在背後股權不明下，不確定是否台灣股東希望藉由在美國上市，將股票賣給對方，獲利了結退場，Gogoro 成為中資企業，手上握有的車主資訊與充電站一併交出，也意味著台灣的電動機車發展退回原點。
問題在於政府並無工具約束Gogoro 應該先在台上市，報導中的華為或是中資爭議，都只是疑慮，缺乏足夠的證據；加上國安基金投資的股份不到5%，無法左右企業決策。
但這也不完全正確，畢竟Gogoro的利潤來源主要靠政府補助，只要政府停止對車主補助，Gogoro 可能會立刻陷入危機。不過在Gogoro 合法上市、中資爭議缺乏證據下，政府可能認為並無立場修改補助辦法，強制要求也在台上市 —— 即使政府事實上有這個能力。

資料來源: FB沈榮欽專頁 https://www.facebook.com/JC.Shen.Canada/

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