https://technews.tw/2021/04/21/gogoro-electric-scooter-go-india-with-heromoto/
https://www.inside.com.tw/article/23259-Gogoro-Hero-india
https://udn.com/news/story/7240/5404411
繼上次光陽前進印度 不過後來卻無消無息之後 不知道這次Gogoro的模式會不會有所突破?
節錄出幾個有趣的點:
1.雙方將在印度共組營運智慧電池交換網路的合資公司，並協力為當地市場開發Hero品牌 “Powered by Gogoro Network (PBGN)” 的電動機車。
2.這次與 Gogoro 合作的 Hero Moto 在印度市占率高達 35.7%，最近一年的機車銷量是驚人的 580 萬輛，光他一家的銷量就是全台灣 2020 年機車銷量的五倍，因此絕對是超重量級的合作對象。
4.印度二輪機動車輛市場概況 :
印度是全球最大的二輪機動車輛市場，印度政府已頒布多項政策，引導與鼓勵廣大消費者逐步轉換到永續電動運輸。
二輪機動車輛包括傳統摩托車 (motorcycles)、速克達 (scooter)，以下統稱為「機車」
印度為全球最大的機車製造國，年產輛超過 2,000 萬輛，國內機車的年銷量在 1,750 萬到 2,000 萬輛之間，而外銷量則落在 300 萬到 350 萬輛之間
印度政府規定 : 所有 150cc 以下的新售機車，將要在 2025 年前全面電動化
5.2020 年 8 月新德里宣布電動化政策 :
提供每輛電動機車每 kw 5,000 盧比補助，最高可補助 3 萬盧比，並免除道路稅 (Road Tax)。 若汰換舊的燃油機車，每輛車可得到額外 5,000 盧比的補助
增加設置充電與換電設施，2025 年達到每 3 公里內就有一個充 (換) 電站
印度機車市場的前四大品牌依序為 Hero MotoCorp、Honda、TVS 與 Bajaj，上述四家廠商合計佔近九成的市場
不知道PBGN聯盟有沒有機會順勢打入國外市場?
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DamnAlfie wrote:
https://technews...(恕刪)
恭喜睿能果然在鴨子划水,國外出手創立公司就是跟在地最大咖合作, 2020年hero 印度市占率近四成坐穩第一大
記得heromotor一開始來自本田的技術支援輔導, 在電車領域會選擇睿能做合作夥伴而非找本田搭配頗獨特, 雖印度也有不少小型的換電系統業者就是了,
記得某本國由車業者二年前在印度與新創成立公司才發表就結束拆夥, 當時董事長還是另一位董事好像有說後面還有很多印度業者要跟這家油車業者合作, 甚至說也許可以找上印度最大二輪業者就是hero一起搭配等等, 就這樣過了二年也是沒消沒息=進軍印度沒下文....
不過印度人以及印度各地差異頗大並非好稿, 總之還是樂觀其成
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這計謀應該挺好的如果印度也有換電公規成立打算的話, 只是光陽與本田都是外資去跟印度政府吵這個怪怪的, 光陽在當地目前沒有半個合資據點投入, 印度政府: 光陽你哪位? 
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