不過後來想想，我覺得只是單純要推出換電車款可能不是加盟的主要理由
會這麼猜還有另外一個原因就是看到這則新聞，裡面提到會將未來Gogoro預計會讓充電站的充電速度提升，感覺很有可能就是跟中華合作的計畫之一
畢竟目前換電機車雖然一直是主流，但其實換電站還是稍嫌不足，不少車主抱怨拿到沒有滿格電電池的問題從以前就沒有停止過，再加上後來又接連有其他四間車廠加入，拿到沒滿格電池的問題只是更加被放大而已
所以我覺得中華這時候的加入很可能是靠著自家的快充技術來幫助PBGN解決車主未拿到滿電電池的問題
就我從媒體找到的資料來看，目前iE125的滿電的續航力其實跟同級Gogoro 2 Plus續航力來比的話並沒有明顯落差，這也等於說兩邊的電池功率也差不了太多
但iE125這邊的快充讓電池只要10分鐘就能從0%的電量充到50%
如果將這套技術應用到PBGN的換電站系統上，以兩邊電池效率差不多的情況看來，可能只要10分鐘就能把一顆電池充到接近滿電，若真的能照這樣的快充效率應該多少能解決目前車主未拿到滿電電池的抱怨
如果利用這段時間來解決換電站拿不到滿電的問題的話，中華再順勢於今年底推出換電機車感覺也比較合理
不然中華會選在這個時機點才加入PBGN聯盟，然後任何充換電技術都不交流一下，還要等差不多將近一年才推出一台新的換電機車，感覺也頗奇怪的
我覺得到時真的證實PBGN聯盟有應用到快充技術的話，中華推出的換電機車或許可以有優先權拿到滿電的電池當作快充技術的回饋XD
上面只是玩笑話，別太認真阿XD
不過話又說回來，不知道大家對於這樣「互利互惠」的合作模式有何看法？
