看這時狀況,電動機車真的要加油了,一路節節敗退,九月份出來應該電動各品牌臉都要綠了!
補助減少,真的是潮水退了才知道誰沒穿褲子?
希望開發電動機車業車(未來趨勢),能用心在造車上,也要跟著國際歩調,除了城市國家(如新加玻)可以用換電,不然國土大的地方根本不適合換電,因為換電站成本太高,大國土的國家不會適合的!
台灣廠商,應該把電池及電控系統做好,增加70公里時速左右,可以騎180公里,這或許台灣發展電動機能佔上全球市佔率?
拜託龍頭ggr,九月銷售量,比八月高!
難啊......
先撇開電池大小重量的問題
特斯拉可以在家充電
為何白牌等級的電動車還要跑去換電池 ?

朋友是新科技的愛好者
本身他是開特斯拉 , 但他卻不買白牌的電動車 , 因為還要去換電池 , 覺得麻煩啦

關於電車(汽車 & 機車) , 我也是可以接受
不過不是現在 , 而是等待下一世代的新產品(也許5年內有大躍進)
目前單位電池容量的續航力還是過小 , 而且充電速度過慢

反正我還有車可以開可以騎 , 可以慢慢等沒差 , 也不會因為沒有電動車而影響生活
我還以為電動機車業者要改做加汽油的車了。
Ye-Kin-233
嗯…看標題也以為《電車要加油》是混合動力系統(既能電動也能吃油)
tom5784 wrote:
先撇開電池大小重量的問題


電池大小重量就是問題的關鍵,把問題撇開不討論那要討論什麼?
電動車也可以很耐用emoving里程5萬公里達標
298305漳泉 wrote:
希望開發電動機車業車(未來趨勢),能用心在造車上,也要跟著國際歩調,除了城市國家(如新加玻)可以用換電,不然國土大的地方根本不適合換電,因為換電站成本太高,大國土的國家不會適合的!

大國還是活在很多個城市中的
外國的一個城市等於一個台灣
城市間的郊區根本就是無人區

298305漳泉 wrote:
台灣廠商,應該把電池及電控系統做好,增加70公里時速左右,可以騎180公里,這或許台灣發展電動機能佔上全球市佔率?
拜託龍頭ggr,九月銷售量,比八月高!
難啊......

台灣的電動機車市場已是全球最大的
不然你找一個國家來講
大陸的電動自行車就別講了
我覺得漸近式的比較好
例如油電混合動力做在機車上
呵呵呵
我只能說,在台灣沒做出可以接行動電源就上路的電車

什麼環保的都只是在自way
結案~
cbeck wrote:
電池大小重量就是問題的關鍵,把問題撇開不討論那要討論什麼?

喔~ 那照你的邏輯
就是因為電動機車的電池容易卸下
所以車商可以要求消費者常常換電池且付月租費囉

你被車商吃得死死的都還不知道 , 你還自得其樂 , 真不知道該怎麼說你了
298305漳泉 wrote:
看這時狀況,電動機車(恕刪)

銷售量一直不是車主應該擔心的...
真心替電動機車擔心?
可以感受想要創造話題的用心,
需要加5分嗎?
辛苦了...最近沒負面文章讓你們發揮。
主要是台灣人要加油.
其次就是政府要加油.
至於廠商喔.反正商人不做賠本的生意.
有人黃鼠狼給雞拜年,真的是很想說何必呢?
台灣這種風氣跟這種政府素質.很快有人就會快刀亂麻停損了.
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
關閉廣告
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 16)

今日熱門文章 網友點擊推薦!