主要還是為了下一次的五極點環島做準備
(還有下一次?)
找了一個良辰吉時
稍微規劃一下就準備出發了
主要是當天來回，時間壓在下午四點以前回來(包含充電的等待時間)
凌晨4:30分
出發!
橋上迎接曙光
這時時間已經五點多了
枋山7-11
這裡有一個充電站尚未啟用
是電動公車的規格?
快到了
上次我從這裡轉往台東沒有繼續南下
夏都酒店
到這裡已經八點了
比我想的還要慢了一些
船帆石
比基尼走光...一個人都沒有啊
到了!
腰也酸了
但是感覺是暢快的
看看庫倫計還有60AH的容量可以揮霍
吃了一半不到的電
回程路上則是到墾丁大街上的民宿來做補電充電
在燈塔折返後大約三公里
我朋友的車已經沒電了
接上備援電池前往瑪雅之家做充電補電
(大電流25A快充，約1小時半充飽)
回程繞道去看一下恆春西門
到家總里程與路線圖
紅色是時速
可以參考一下去程跟回程的速度
其實會跑一日燈塔來回是因為在01上看到有狗狗肉車主跑到墾丁來回
身為充電車車主當然也要來跑一下
自己跑太無聊
所以拖著朋友一起來跑
先說說充電車跑長途的最大問題
就是電量的控管
我們用的是鐵鋰電池
要預估剩餘電量不能透過電壓來猜測
所以我們都有安裝庫倫計來精準計算剩餘容量
也可以準確觀察瞬間的電流數據來即時調整速度分配
速度30到40kmh來跑
並且觀察電流消耗的平均距離
去程最佳耗電量是1AH/2.3km
從我家到鵝鑾鼻燈塔總里程是95km
車上載了100AH電池還有剩下60AH
基本上回程可以一路時速40～50km來跑
到家都還有剩
對比原廠CVT的那悲劇續航力
(時速40以下續航力只有1AH/1.2km)
反觀輪轂電機在這種綠牌輕型機車上的效率與經濟性真的好太多了
但前提是廠商別再小氣給那種超小的容量來給電動機車了
小容量大電流的操
電池都活不久的
順道一提
我借朋友的電池
是三年多前從大陸買來的18650鐵鋰電池
48V 40AH
40AH放出38AH才斷電
用了快四年的鐵鋰電池
衰退不到2%
那些一年多或是兩年就壞電池的電動機車是在做殺小電池？
