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三腳阿喵 wrote:
你數學是體育老師教的吧?
半徑一公里的圓面積,絕對大於你說的平均1公里一座充電站.
而且睿能是人口愈集中的鬧區,充電站愈多.
台北車站半徑1公里範圍,該算是在市中心內.
你對光陽這麼有信心
怎麼沒有看到你去這裡
嘴巴說說都很會
實際上還是不會買光陽這台車
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三腳阿喵 wrote:
老兄,你這句話有點污辱人的意味!
三腳阿喵 wrote:
反而我假設台北車站半徑一公里內會有不少充電站,這應該相對而
言沒你那麼離譜吧.
俺只是個路過的 wrote:
所以我問你光陽的充電站現在有幾座呀?
睿能的換電站在都會區平均一公里有一座
你對光陽這麼有信心他會蓋得比睿能多?
三腳阿喵 wrote:
你數學是體育老師教的吧?
半徑一公里的圓面積,絕對大於你說的平均1公里一座充電站.
而且睿能是人口愈集中的鬧區,充電站愈多.
台北車站半徑1公里範圍,該算是在市中心內.
1.別人不能汙辱你你可以汙辱別人?
只許州官放火不許百姓點燈?
2.我說的是距離你硬要跟我扯面積
還是你在幫自己找台階下?
面積大所以很多?
台北車站就會很多GGR換電站?
你上GGR官網查查看
事實上GGR在台北車站半徑一公里內沒有換電站
為什麼GGR不用在台北車站蓋換電站
光陽卻需要蓋大量的充電站
其中原因就證明了換電模式成功的原因
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文章編號：67865826
俺只是個路過的 wrote:
別人不能汙辱你 你可以汙辱別人?
事實上GGR在台北車站半徑一公里內沒有換電站(恕刪)
苜先,是那位網友曲解了我的發言,並將之轉化為並非我所要表達的意思.
而你所謂的我羞辱你?
1.
你的確是假設ionex的車主會傻傻先停車,再提著電池大老遠步行去充電.
之後你說睿能平均1公里一座充電站.
而"台北車站半徑1公里範圍",就是直徑2公里,若照你的說法,就是可擺
2座充電站.
這些確實是你說過,我並沒造謠也沒故意扭曲.
2.
我用圓面積來表示,是想讓你更清楚,這麼大範圍當然可以擺更多充電站.
"數學是體育老師教的",這是網上慣用的玩笑話.
如果你對這句話不滿,在此我向你道歉!
-----------
至於,你說GGR在台北車站半徑一公里內沒有換電站.
也對啦,是1公里內沒有充電站.
但麻煩你去看GGR的網站,在台北車站半徑約1.4公里,其實有2個充電站.
1個在峨眉街與中興橋頭附近,另一個在延平南路與愛國西路的路口附近.
核心電池的電量一般估計可跑5-10公里,從台北車站,騎去充電/再回車站
/之後再去取電池,總共得騎三趟,以1.4公里的路程,三趟加起來並沒超過
預估低標的5公里.
你的論點若從開頭就是錯了,之後你愈辯只是愈錯.
並沒有人故意要針對你,或羞辱你,從頭到尾是你在坑你自己.
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文章編號：67865929
三腳阿喵 wrote:
至於,你說GGR在台北車站半徑一公里內沒有換電站.
也對啦,是1公里內沒有充電站.
但麻煩你去看GGR的網站,在台北車站半徑約1.4公里,其實有2個充電站.
1個在峨眉街與中興橋頭附近,另一個在延平南路與愛國西路的路口附近.
核心電池的電量一般估計可跑5-10公里,從台北車站,騎去充電/再回車站
/之後再去取電池,總共得騎三趟,以1.4公里的路程,三趟加起來並沒超過
預估低標的5公里.
你的論點若從開頭就是錯了,之後你愈辯只是愈錯.
並沒有人故意要針對你,或羞辱你,從頭到尾是你在坑你自己.
不好意思吼~
核心電池只有在全新剛開始用的時候可以跑5~10公里
等用了一年你就知道了
低標會越來越低
我的論點只有停車提電池搞錯了
充電站的不便利性還是存在
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這篇文就不回您了
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