沒賺錢的鵝寶 wrote:
昨天老婆去載兒子回家...(恕刪)
充電車的宿命
這也是我後來選換電車的原因
雖然目前有一些案例，但至少換了就解決了，你撐五年算是差不多了
充電車要修要等還要評估一筆支出（當然換電也是用月租啦）
所以兩害相權取其輕
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這星期突然停在58.5就不動了,看來是開始衰退了.
買來到現在即將滿2年,如果有保固也是2年,目前里程快1萬4,
因為是兩顆電池在換,平均來看,一顆也只跑快6千,其實里程不多,
但電池已開始衰退,如果持續下去,不知多久後,可能就要再換,
到現在跑1萬4,是有把副廠電池給省回來,但如果要再換,就等於沒省到.
在FB社團有看到別家專門在維修鋰電池的,問了後,他說不會換這種,
要我去找原廠,因為有保護板偵測的問題,
像這種EMOVING,維修真的不太方便,很少人在維修,有問題大多要回原廠,
因為很多料件,只有原廠有,騎的人不多,自然沒有副廠出現,
一般會壞的大概是電池.控制器.馬達,也看到有人壞加油握把....
維修起來,可能要等等等等,
最近看到有些電動車,因為太熱而起火,有些是改裝的,
之前也曾動念去改裝,還好沒去,改裝的品質不知,燒起來只能自認倒楣.
因為歐美的電動車反而落後中國,不想被中國控制,現在反而不推電動車了,
改推油電車,加上電動車的電池,過冷過熱都會減效,極端氣候下,幾乎避免不了,
所以買電動車回去,很有可能會變成擺設,現在大家反而轉往買油電車了.
說實在的,到現在我還蠻感謝那個講話雞八的老闆,讓我重新思考電動機車的問題,
甚至電動車的問題,加上換電池的成本,那電動車真的很不優,
尤其是特斯拉,有的在路上被石頭打一下,電池出了問題,如果沒有記錄好,
證明是車子自己的問題,一修下來,可能都要半台車的價格,
另外電池起火,也是需要注意的問題,這些都是要考慮的.
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原廠的,也只有一次過,那是為了測試里程,看最多能跑多少,
在沒電之前,螢幕出現警示訊號,沒多久就停了,進入保護狀態,不讓電力用到沒有,
對電池較好.
這次我看所剩電壓,應該是足夠,但也帶了原廠電池一起出門,以防萬一,
在爬一個上坡時,突然失去動力,進入死機狀態,什麼徵兆都沒有,
還好後來我們一直是用ECO在跑,車速很慢,後面也沒車,停在路邊後,
電池是無熔絲開關跳開,一摸,非常燙手,應該是過熱才跳開,
還好還有帶另一電池,不然就要顧路了,換上原廠電池後,讓副廠電池降溫一下,
後來開關才能再扳回去,一看電壓,還有52多,之前拿到時,最低是46~48才要充電,
但我們大多騎到52就充了,才會以為應該還夠,
所以它是因過熱而跳,還是因為沒電而跳,我也不知.
電動車的電池其實是個蠻危險的東西,使用中,因為電流都在10A以上,所以電線會很燙手,
如果材質不好,可能就會過熱而燒起來,
如果不小心碰撞,電池內部有短路,也有可能會起火爆炸,
有時候還是不要貪便宜,會比較好.
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有時則會跳開,老婆說,之前早就有騎到一半跳掉,她忘了跟我說.
前一陣子,南韓發生很多起電動車起火事件,燒起來的還是賓士之類的大廠,
調查後發現,是用了中國次級電池造成,還說可能是因為快充造成,最好還是
一個月要能慢充一次,才能平衡電池,不然就容易有危險.
看完後,我也蠻擔心這顆副廠的,尤其之前有個年輕人,剛買了一台二手電動機車,
還特別去改裝,加大電池容量,為了能騎更遠,沒想到交車後,騎在路上就燒了起來.
中華做這台車,可能只是為了一些婆媽當買菜車,或是老人拿來當代步車吧,
那些大多是住一樓,充電方便,每天出去的里程,不會超過10公里,
根本沒有想到高樓層或是遠距離的客群,當然後來有出了換電及快充車型,
所以根本沒有電池的更換優惠,或是第二顆的特價,
如果有第二顆,才能讓使用方便,如果能並聯起來,里程焦慮才能減少,
這樣才能更好的使用這台車,臉書社團裏,有許多人買回去,發現很難用,里程不高,
不到一萬公里,有的就想脫手,有的是放了一陣子,不知該怎麼處理,放到壞掉,當零件車賣,
都只能1萬以下便宜賣.
狗肉最近壞消息很多,換電車雖然方便,但就是有月租費的問題,如果能不用,相信巿佔率才能提升,
想當初我就是因為騎不多,才會買充電車,但電池也是個消耗品,時間到了也會壞,
感覺比較省,其實又不一定.
所以我還是重回油車懷抱了,這台車就是儘量用,希望至少能跑到3萬公里.
沒賺錢的鵝寶 EM80一直放著欸，超過八年了。
那應該放到壞掉了吧,不然電池很好賣的,至少能賣5千,還能跑的話,至少能賣一萬,當零件車則能賣3千以上,這台真的很不好用,修也麻煩,真心不推.
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沒賺錢的鵝寶 wrote:
2018年家中一台油...(恕刪)
我的是2017的EM80, 目前騎了12000多公里, 是市區和假日上市場的主要交通工具. 開始是以月租399繳了48期付的電池費用, 因為不知這電池的壽命如何. 不過目前看來還可以. 一顆電池大概可以騎將近30公里.
後來我又在一位佛心賣家那以4000左右買了一顆狀況相近的電池, 如果要載老婆去鄰近鄉鎮兜風, 就可以放在電池座的上面充當預備電池. 來回50幾公里沒問題.
說那位賣家佛心不僅是電池價位低20A僅賣4000左右, 我提出一個測試條件, 我的電池可以騎到2-30公里然後電池指示沒半格後閃紅燈再騎一段才斷電, 可以這樣的話我才買. 賣家竟答應了! 第一顆電池寄來後我就和老婆出門去測試電池, 但是幾次都是剩一格就閃紅燈斷電, 通知賣家後寄回, 賣家又寄了第二顆來, 這顆的狀況就不錯了, 跟我的相同, 所以現在二顆就互換著用, 都是在門口加定時器充電, 大概400公里換一次.
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但之前騎,覺得反而比原廠的動力更差,以為是電池衰退造成的,
把無融絲開關換掉後,動力又恢復了,可見之前很多電力就卡在開關那.
這個店家本來說要送我並聯線,後來沒送,在我慢慢了解後,幸好沒送,
如果電池壞掉,可能只是全部電芯中的一組,但也不能只是換掉那組,
要考慮內阻值,否則充電時,會出問題,有的可能會起火,
之所以很多充電到燒起來,就是電池組不平衡的緣故,
同理,如果我有這條線,把兩組電池並聯起來,因為電壓不一樣,
會造成兩組之間互相充電,而使用時,會造成能力強的那組,更快損耗,
在了解了這些,才說幸好沒送,這種北七店家,用以為的優惠,想讓人覺得他很好,
還好沒被他害到,如果有兩組電池,還是要分開使用,切不可並聯,
除非是一開始就是兩組,也要同時充電,不能分開充,之後再並聯.
在社團中看到,有的只騎了3000公里,控制器就掛了,回原廠問,修要1萬元,
殘值都沒那個錢了,真的會修不下去.
而有的卻能騎到7萬多,真的是很驚奇.
其原因是因為這種電動車,最好是要能天天動的,很怕放著不動,
電池也是最好使用後就充,儘量不要用到沒電才充,才能用得久,
車也是,電器類的東西,放久很容易壞,所以如果騎不多,
就最好不要買電動車,最好回去買油車,
以汽車來說,油電車一定要每天動,如果一個禮拜才動一次,那電池很快就會壞掉,
反之天天動,電池反能能撐更久.
而油的汽車,一個禮拜動一次,如果能跑30公里以上,就夠了.
所以我後來回去買油車~GP125,因為騎不多,但有時會騎長途,
這一陣子比較少騎,發動開始有點不順,直到挫在路上,才發現是電瓶壞了,
還好還在巿區,離原本保養的車行不遠,換個電瓶,1000塊搞定,
就是因為太少騎,沒能把電充飽,電瓶很容易壞掉.
好在修理很方便,不像中華這種車,如果壞掉,要修真的是欲哭無淚,
又貴又要等很久,還好後來醒悟了.
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