Jinan20190804 wrote:
不然換電站電網沒建立起來，買家有限、就算充電版本用戶增加，在二輪市場，油車肯定吃香，充電二輪銷量就是不佳，從中華、電動重機品牌，年增率超慘，性價比不高，還不如油車二輪方便。
不認同！！！！
小型換電站就是打破沒有換電網利器
小型換電站是可以沒有網只靠點
就可以有gogoro一樣的方便性
方便性指的是在一天 13公里的日常生活模式下
若是超過這里程的會是gogoro有優勢
不過13公里已是絕大多數人的使用情境了
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小葉叔叔 wrote:
這個小電站上午8點到下午4點之間，他是沒有功能的
那就會發生~~
換不到電這個本來就是換電的缺點
使用者數超過換電站的負荷就會發生
沒人在說IONEX的換電站不會發生和狗肉換電站相同的問題
小換電站的意義在於提高換電站的密度
讓本來可能沒辦法設大換電站的地方也能有換電站
換句話說只是在輔助大換電站伸不到的地方
光陽也說了, 小換電站也是模組化, 大換電站就是小換電站的組合而已
睿能的超級換電站不也是一樣?
至於充電時間, 還沒開始使用就在預設立場
這麼聰明怎麼不先去幫狗肉換電站的問題解決先?
還是你確信光陽換電站充電時間一定比狗肉換電站慢?
要等到IONEX有換不到電的發生
前提是要先把IONEX的用戶數提高上來吧?
如果用戶數提高不上來, 那麼你假設的問題就很難發生
這種事情就和佔公共車位一樣, 先搶先贏囉
假設某區附近只有兩個路邊車位
平常沒人停, 早點來附近上班的人就會停走, 到下班才把車開走
那這兩個車位某種意味上是不是也會被"獨佔"?
要停這兩個車位要在奇特的時間點?
狗粉到底是有多怕光陽來搶市場啊? (大笑)
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cyt7241208 wrote:
現實情況下
有 10,000顆電池 350,000台車
和 100顆電池 1000台車
10,000顆電池分散在全台灣
對你根本就沒用
100顆電池就在你買車的地點
買車的地點
就在你通勤的生活圈裡
絕對用得到
光陽這次小型換電站
完全可以小搏大
用戶體驗還可以贏過gogoro的
就我舉的情況來說300x300m 40顆電池單一電站 vs 95x95m 4顆電池10座電站
電池密度相等, 但實際使用來說後者會面臨到不管去哪換電都要先看app的麻煩狀況
因為一個站只有4顆電池, 拿到最高電量電池的機率只有1/10
而機率只有1/10的情況下, 範圍卻只從300m降低到95m, 這樣大部分人都不能接受
如果光陽真的賣得好, 必然會拋棄小型電站改成狗肉這樣規模的電站
這也是為什麼狗肉換電站越建越大的主要原因
狗肉曾經也有8格電站, 但現在新款電站起跳就是30格
甚至都可以說, 光陽如果主推這種小型電站, 代表根本不想主推電車, 只是在玩數字遊戲而已
而初期會買ionex的人, 在意的不是實用性, 就像狗肉剛上市時一樣, 嘗鮮才是最重要的
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meridian wrote:
就我舉的情況來說300x300m 40顆電池單一電站 vs 95x95m 4顆電池10座電站
電池密度相等, 但實際使用來說後者會面臨到不管去哪換電都要先看app的麻煩狀況
因為一個站只有4顆電池, 拿到最高電量電池的機率只有1/10
而機率只有1/10的情況下, 範圍卻只從300m降低到95m, 這樣大部分人都不能接受
如果光陽真的賣得好, 必然會拋棄小型電站改成狗肉這樣規模的電站
這也是為什麼狗肉換電站越建越大的主要原因
而初期會買ionex的人, 在意的不是實用性, 就像狗肉剛上市時一樣, 嘗鮮才是最重要的
gogoro有30萬台車
有2xxx站
仍有人抱怨
gogoro自己過去的分析
不就是熱點站大家集中換
其他站沒人換
才會這樣
(其實表面是這樣,但實際是謊言,先不揭穿他)
我在A點買車
有兩台車的電池（4顆)
每5天換電一次
(每組電池 70公里續航力 ,每天騎13公里)
所以A點只要一組小型換電站就可以有
5*2 滿足10台車的正常使用
光陽只要有1000個點
就能有1萬台車
各自有各自買車,維修,換電的生活圈
光陽的小型換電站有誰去換
已經鎖定了在這家店買車的人
反觀gogoro這個換電站有誰去換？？？
不可預期的
所以光陽的暫停賣車
是這個點暫停,直到補上夠用的電池數
其他的點一樣可以賣車
所以初期買車的每一個人都不會有換電上的麻煩
等量大後才會遇到gogoro現在的煩惱
你一直強調面績的平均電池數量
不就是數據上的呈現
就和我和台灣首富
兩人平均是400億的財富
我欠的你能補給我嗎？？？
使用者的體驗
比冷冰冰的數據重要
前面說過
gogoro用數據說尖峰電池是夠的
是一種用數據來騙人的說法
騙不了我的
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cyt7241208 wrote:
gogoro有30萬(恕刪)
你會這麼回就代表你沒看懂紅字代表的意義
當你在尖峰時段跑了五個站還換不到比你車上更有電的電池後, 再來說小電站是好的
不要以為你有app可以看不會有這種問題
你有app別的ionex車主沒有? 小電站就是先搶先贏
等你開app看準某個小電站有你要的電池, 到了卻被前一個使用者換走, 然後你就要開始開app看你下一個可用電池在哪裡, 多重複幾次你一定會哭的
大電站如果發生電池都未充滿電, 問題就是電站還不夠大而已
如果同樣密度大電站都會電池未滿, 難道分散成10個小電站電池就會滿?
除了換不到滿電, 還要自己費10倍心力去找, 阿不就好棒棒的體驗
當然若你的格局就限定在1000站1萬台車, 那我也無話可說
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meridian wrote:
你會這麼回就代表你沒看懂紅字代表的意義
當你在尖峰時段跑了五個站還換不到比你車上更有電的電池後, 再來說小電站是好的
不要以為你有app可以看不會有這種問題
你有app別的ionex車主沒有? 小電站就是先搶先贏
當然若你的格局就限定在1000站1萬台車, 那我也無話可說
你才跑5個站
要不要把其他的2000站都跑完？？
不可能嘛!!!!!!!
所以只要你去的那站有電就夠了
何必多跑5站
2000站都本就沒意義!!!!!!!
A點買車就是A點換電
A點有幾台都都知道
小型換電站都是配好的
A點不夠用就是停止賣車直到換電站補上
B,C,D,E......點一樣可以繼續賣車
所以每台車都有配好的換電站
每台車都有配好的電池
100%命中需求
反觀gogoro平均化後
我都是在A點換電
結果電池是配新增到5公里外的新換電站
所以你才會跑了5 站才換到電池
光陽這點遠遠遠遠勝過gogoro
我才說光陽用小型換電站取得不敗之地
可以和gogoro的2000站打拚
若是光陽採防的是gogoro方式的
便利商站等各地用大型的換電站
光陽是必敗的
gogoro的2000站護城河打死光陽
光陽必敗
gogoro的2000站護城河
在小型換電站面前
完全沒用!!!!!
大勝中
中勝小
小反過來勝了大
這例子完全顯現了這意境
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文章編號：81235540
cyt7241208 wrote:
你才跑5個站
要不要把其他的2000站都跑完？？
不可能嘛!!!!!!!
所以只要你去的那站有電就夠了
何必多跑5站
2000站都本就沒意義!!!!!!!
冷靜一下, 先思考一下, 然後請正面回答問題
40個電池1個電站比較容易換到有電的, 還是4個電池分散成10個電站比較容易換到有電的?
"只要你去的那站有電就夠了"
問題是你怎麼知道你去的一定有電?
不要跟我說有app可看啊, 你有app難道其他ionex車主沒有? 4顆電池而以, 先搶先贏啊
狗肉容易尖峰時候沒電, 難道ionex不會?
如果ionex不會就只有兩個可能性而已
1.ionex備用電池遠高於狗肉(你覺得x陽有可能這麼做嗎)
2.ionex賣得很爛
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cyt7241208 wrote:抱歉!之前就看過你這個論點,理論上似乎沒錯!
A點買車就是A點換電
A點有幾台都都知道
小型換電站都是配好的
A點不夠用就是停止賣車直到換電站補上
但這不該是換電車的終極目標!這樣永遠無法侵蝕油車市佔...
去假設多數人都只在自己社區換電?
還是說ionex車主大多都是短程使用者?
若是,那當然沒問題~
但你看GGR換電車,
只要中高里程者或要準備遠行,
換電的範圍是很廣的,
不會僅限在自己社區附近,
連我是中低里程者,
住三民區有時也要往苓雅塩埕這些去跑,
我也常在市區不定點換電啊!
所以之前我才說:社區車主雖然可以透過大數據撐握,
但別處或哪個點何時會突然湧入其它車主來換電?這是任何一家車廠應該難以估算的....
況且,
你最在意的是比你目前電量低就不給換的問題,
我猜想3.0也一樣會發生,
尤其 也有人提到還限制低於多少就通通不給換!
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