closer0616 wrote:



我一個人當然無...(恕刪)

寫文這樣程度的不會是寫手的,請各位不要誤會。
第一次看到康別人凱的公司,

還講得如此理直氣壯的...
按照電池損耗收費是合理的,用月(時間)+里程計費,已經能涵蓋電池損耗的最主要因素,至於價格高低是否能被市場接受,消費者自有選擇。
我倒是疑惑:電池成本高(賣一部車就需要投入2顆以上的電池成本來營運),加上換電站建置成本也不低,睿能這樣創新的商業模式,要到多少的銷售量才能開始獲利?

closer0616 wrote:
首先我還是要聲明物品...(恕刪)
關鍵在於你自充電所跑的里程,同樣損耗電池沒有錯,但電確確實實由你提供。

睿能為了不扣除這部分,竟稱 賣你 "電池服務"。

甚而一些GO粉,謊稱月租費不含電費,是睿能自行吸收電費。

睿能繳電費給台電時,最好是有這麼想 ...

比看誰瞎扯蛋功力高是吧

神邏輯再添一筆


closer0616 wrote:
首先我還是要聲明物...(恕刪)
這種人心態很奇怪...
別人喝湯...他在旁邊喊燙...
別人花錢...還在旁邊喊貴...

錢是別人賺的...
人家有錢想怎麼花...
還需要你來幫人檢討值不值得?
干你屁事!? 真是莫名其妙...
芒果冰拿鐵 wrote:
關鍵在於你自充電所跑...(恕刪)



不是有人算給你看了,
在家充就省幾十元,
現在是在爭該減價幾十元嗎?


很多人舊觀念,
是自充可以免費,
比油車加油便宜,
確實,過去電車都是這樣行銷的,
二行程汰換被騙去輔助買電車的,
大概也多半是想說更省錢。


但今天你要仔細想清楚,
電車與電池到底是怎樣的關係,
性能更好的車、性能更好的電池,
成本與傳統電車的差距又是如何。


享受換電的方便,
需不需要付出成本?


這一切都去搞清楚,
再來提問可能會比較具體,
不然實在是蘋果比芭樂,
不知道你在抱怨什麼⋯⋯


而且重點是,
便宜的油車還可以騎18年,
當下科技阻礙電能本身就不便宜,
既然覺得不划算就不要跳進來,
等數年後再來考慮不就好了。


一直留在舊思維,
認為電車應該更省錢,
結果拿出的對比,
不是電動自行車,
就是綠牌電車,
然後喊白牌電車貴.....


沒人阻止你買傳統電車啊,
也沒人禁止你騎油車啊⋯⋯


好啦,確實我也很詬病,
部分Go粉,一直說電車便宜,
我比較傾向認為,
當今要體驗電能,
不會是便宜的,
只是說實在沒有貴到哪去,
手機月費都多少了??

closer0616 wrote:
但是go粉愛腦補解釋護航

我就是看不下去


我覺得你才在亂開砲+邏輯奇怪

樓主其實不用那麼糾結,喜歡換電的便利就睿能的方案中選一個適合自己的,若都不適合還有其他充電車廠商可以選,再不適合那油車就是最佳選擇了.狗粉說什麼都不能改變你要繳的月租費或油錢,錢在你口袋裡要怎麼花隨你高興,因別人言論搞壞自己的心情是最傻的.
騎多少付多少?你很難理解嗎?

廢文一篇

closer0616 wrote:
所以到底是買分攤電池錢還是租用

有沒有統一的說法
...(恕刪)

其實是一樣的
只是說法不同
你是租用,但租金包含了電池的耗損成本
就像你分期付款買電池一樣
這種電池壽命的有兩個因素
一個是充放循環次數
另一個就是時間
他的各費率包含不同基本里程
你使用里程較常消耗了比較多電池壽命
自然就要負擔比教高的耗損成本
一樣的電池,一樣的車
A一個月騎了200公里
B一個月騎了400公里
B使用過的電池自然經歷了比較多的充放循環
就像你騎油車的里程越長油錢越多一樣
這應該沒有很難理解

不過有成見的人根本不會想理解
就像交通部那群人
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