按照電池損耗收費是合理的,用月(時間)+里程計費,已經能涵蓋電池損耗的最主要因素,至於價格高低是否能被市場接受,消費者自有選擇。我倒是疑惑:電池成本高(賣一部車就需要投入2顆以上的電池成本來營運),加上換電站建置成本也不低,睿能這樣創新的商業模式,要到多少的銷售量才能開始獲利?closer0616 wrote:首先我還是要聲明物品...(恕刪)
關鍵在於你自充電所跑的里程,同樣損耗電池沒有錯,但電確確實實由你提供。睿能為了不扣除這部分,竟稱 賣你 "電池服務"。甚而一些GO粉,謊稱月租費不含電費,是睿能自行吸收電費。睿能繳電費給台電時,最好是有這麼想 ...比看誰瞎扯蛋功力高是吧神邏輯再添一筆 closer0616 wrote:首先我還是要聲明物...(恕刪)
芒果冰拿鐵 wrote:關鍵在於你自充電所跑...(恕刪) 不是有人算給你看了,在家充就省幾十元,現在是在爭該減價幾十元嗎?很多人舊觀念,是自充可以免費,比油車加油便宜,確實,過去電車都是這樣行銷的,二行程汰換被騙去輔助買電車的,大概也多半是想說更省錢。但今天你要仔細想清楚,電車與電池到底是怎樣的關係,性能更好的車、性能更好的電池,成本與傳統電車的差距又是如何。享受換電的方便,需不需要付出成本?這一切都去搞清楚,再來提問可能會比較具體,不然實在是蘋果比芭樂,不知道你在抱怨什麼⋯⋯而且重點是,便宜的油車還可以騎18年,當下科技阻礙電能本身就不便宜,既然覺得不划算就不要跳進來,等數年後再來考慮不就好了。一直留在舊思維,認為電車應該更省錢,結果拿出的對比,不是電動自行車,就是綠牌電車,然後喊白牌電車貴.....沒人阻止你買傳統電車啊,也沒人禁止你騎油車啊⋯⋯好啦,確實我也很詬病,部分Go粉,一直說電車便宜,我比較傾向認為,當今要體驗電能,不會是便宜的,只是說實在沒有貴到哪去,手機月費都多少了??
樓主其實不用那麼糾結,喜歡換電的便利就睿能的方案中選一個適合自己的,若都不適合還有其他充電車廠商可以選,再不適合那油車就是最佳選擇了.狗粉說什麼都不能改變你要繳的月租費或油錢,錢在你口袋裡要怎麼花隨你高興,因別人言論搞壞自己的心情是最傻的.
closer0616 wrote:所以到底是買分攤電池錢還是租用有沒有統一的說法...(恕刪) 其實是一樣的只是說法不同你是租用,但租金包含了電池的耗損成本就像你分期付款買電池一樣這種電池壽命的有兩個因素一個是充放循環次數另一個就是時間他的各費率包含不同基本里程你使用里程較常消耗了比較多電池壽命自然就要負擔比教高的耗損成本一樣的電池,一樣的車A一個月騎了200公里B一個月騎了400公里B使用過的電池自然經歷了比較多的充放循環就像你騎油車的里程越長油錢越多一樣這應該沒有很難理解不過有成見的人根本不會想理解就像交通部那群人