許多PBGN品牌重心說實在還是在油車,油電都發展難免會出現自家人打自家人的窘境Gogoro一方面在電動機車這塊發展比其他品牌久,再來也沒有油車包袱,當然銷量穩站PBGN之首但像宏佳騰在發展電動機車這塊也下了不少功夫,也做出自己特色自然銷量比較亮眼加入PBGN陣營本來就不是什麼銷量保證,還是要做出各自的特色才能被選擇況且如果本來重心不是放電動車的品牌想要跨足這個領域當然選擇一套發展相對成熟,新舊軟硬體能夠相容的PBGN成本低而不是一套朝夕令改,還要等待基本建設一直打掉重練的iONEX
a91121 wrote:看起來PBGN的銷量(恕刪) ptt講得很中肯啊---------------------推 eastwindow: 別懷疑台灣九成以上的人都以為狗肉充電站只有狗肉能→ eastwindow: 用,不信的話可以去問你父母!推 bitlife: 其實其他廠商加入是在幫[gogoro]這6個字母行銷,這6字母代→ bitlife: 表著系統和車輛的名稱(一名兩用),所以大家一提gogoro電車→ bitlife: 很自然就會去買gogoro,其他家除了幫忙增加少部分銷量數字→ bitlife: 之外,都是在幫忙行銷[gogoro]這6字母,這是天然限制,除非→ bitlife: gogoro只給電池系統當品牌名,電車另行改名,否則很難改善→ bitlife: 他廠天生的行銷劣勢---------------------上面這兩位講的話不同, 卻是一樣的意思狗肉換電系統基本上就已經在幫狗肉打廣告我以前也說過台灣人就愛一條龍和對岸一樣宏佳騰基本是砸大錢放廣告才勉強有現在的成績要不然連油車都不見得聽過的品牌誰會知道有賣電車?廣告是很重要的PBGN基本上其它車廠出錢幫狗肉打廣告就佔了50%
老實講狗肉做電動車賣車體賺錢,但是租賃電池的業務賠錢,所以現階段當然要盡可能的多方限制電池聯盟的發展,稱到油價超過40元/升,到時後租電池價格一口氣大幅上漲,直接轉虧為盈大幅獲利,現在還無法獲利的狀況當然是盡量越少人用越好,要知道油價上漲消費者是沒得選擇的,同理買狗肉租賃電池漲價也是沒得選擇的。
aa11zzxx wrote:老實講狗肉做電動車賣(恕刪) 原來如此...CEO真是眼光獨到,可以看到一般人看不到的地方。覺得最好的方式是油價超過40元的時候,先維持跟現在一樣價格3年,然後再操作一波,不知道CEO覺得如何,撐過那3年,後面的路很寬廣啊。
tjptw wrote:你這段話自己小心一點,稱Gogoro 故意限制聯盟發展,這已達惡意中傷的行為。如果被告是剛好而已。 所以你是指Gogoro沒有故意限制聯盟發展?請問你是他肚子裡的蛔蟲嗎 ?不然怎麼這麼清楚其實我也相信正當的公司是不會幹出這種事情的不過從每個月的聯盟銷售量看下來 這,,,,,,
路人39 wrote:狗肉換電系統基本上就已經在幫狗肉打廣告我以前也說過台灣人就愛一條龍和對岸一樣宏佳騰基本是砸大錢放廣告才勉強有現在的成績要不然連油車都不見得聽過的品牌誰會知道有賣電車?廣告是很重要的PBGN基本上其它車廠出錢幫狗肉打廣告就佔了50% 不過其實隨著時間的發展(及各廠牌之間的區別化和電車的普及化),這種狀況會多少降低的.......就像現在雖然大家每天都還在說"幫我Xerox個文件"或是"這是你要的Xerox"(主要是歐美國家的慣用詞)之類的,但是真的還是使用全錄(Xerox)牌影印機的公司行號沒有那麼多了或是"你要去超市的話,順便幫我買幾瓶coke"......但是實際上喝的不一定是可口可樂(喝百事照樣管他叫coke).......很多習慣用語都是從該項產業/產品的領頭羊/原創品牌而來的,但是當市場成熟之後,實際的主要市場領導品牌未必仍是這個原始品牌