旋 馬 wrote:
Gogoro模式會成功嗎 ??


我覺得電動摩托車是否成功的關鍵是行駛每公里費用.
以油車來說, 假設一公升油跑30公里每公升30元, 這樣每公里花費一元.
這種算法應該是把一些保養費用也算下去了.

電動摩托車不論是換電池月租收費, 換電池以里程計費, 或是在家自己充電.
若是能把每公里費用壓在一元以內或是貼近一元, 我認為就會成功.
反過來若差距很大, 那就很難成功.

以 Gogoro 的營運模式來看, 每公里的成本是電費 + 電池成本 + 換電站營運成本.
現在就看當規模放大後, 能否把每公里成本降低, 並做到損益兩平.
假如規模放大後還是無法做到損益兩平, 就要看財力雄不雄厚, 能不能撐到電池成本下降.
前期的燒錢就當作是花錢買名聲, 規模優勢與營運經驗.
如果價格像手機299-399吃到飽就好多人會辦 車價補助完降到2-3萬 絕對可以
GOGORO 若成功會帶給其他老廠進步的壓力.
不然大家被那些老廠予取予求也夠久了.
YOUTUBE頻道:阿欽愛旅遊 www.youtube.com/c/chintravel

aidsalex2 wrote:
如果價格像手機299...(恕刪)

我覺得肯定還有降價空間.....不過我是說新車
原本猜測GGR2這樣的車肯定是"扣完補助後7萬", 結果跌破我眼鏡是扣之前7萬
那麼不計成本降低價格的車種, 好比說像小牛, 扣完補助只要2萬都是有可能的, 或許傳說中2018年底那一台就是這樣的車
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