陸學森創業戰友疑洩商機 Gogoro 技術走得進歐美市場嗎?

N/A
FlourishHolly wrote:
目前只剩 Goshare 還有機會, 不過找到的錢有限, 還是靠補助.
GEN 花大錢"提前"佈站賺補助, 結果有多少站不能用, 連蓋的
Super/Mega Stations, 也一直報可用機台不到一半 (GFC) ...
請問現在光陽中華新建的充電站,政府沒出錢補助嗎?
他們的使用率有比較高嗎?
某些族群就是得了便宜還賣乖,還有臉出來叫囂,左打汽油,右批充電,非我族類其心必異!政府態度都這麼明顯了,真要說的話,是政府偏袒國產車吧!進口車半毛輔助都拿不到,要嘴一下嗎?

電動機車充換電站,經濟部投資 3.9 億增設 216 站
經濟部去年規劃 3 億元預算,委託中油建置 160 座公營電動機車充換電站,換電式及充電式比例為 9:1,在今年 1 月底全數完工驗收,其中 144 座換電式充電站與睿能簽訂 10 年合約,做為 gogoro 換電站點。

經濟部官員表示,經濟部今年進一步匡列 3.9 億元,規劃建置 216 站,換電式及充電式比例以 9:1 為基礎滾動式檢討。


自謀生路 非Gogoro陣營擬組「充電聯盟」
中油響應經濟部政策,曾計劃大舉佈建公共充電站,但中油高層換將後,公共電池開發進度大幅延宕,中油設立公共充電站的速度也慢吞吞,「充、換電站」數量並以「1 比 9」懸殊比例分配

據悉,籌組「充電聯盟」的想法是由山葉(YAMAHA)機車提出,三陽、台鈴、中華等業者表達原則上同意的立場,僅光陽目前自行規劃了 Ionex 充換電系統,對提案持保留態度。
ace ventura wrote:
但是仔細想想 GOGORO 真的有"創新"甚麼"東西"嗎?


1.財務上的創新,用台灣獨角獸企業的名義來拉投資
2.背景上的創新,叫台灣領導人來站台,政府一路開綠燈
3.法務上的創新,讓台灣檢調機構搜索逮捕離職員工,沒有人敢跟他們競爭

還有很多創新,不過技術上沒有
yungsheng_us2001 wrote:
1.財務上的創新,用...(恕刪)

是不是有大股東想脫手,一直不賺錢的樣子?
歐美市場其實看GOGORO當初進軍歐洲就可以知道了

有常看國外論壇的人應該沒甚麼好意外的

反正歐洲那邊的COUP也收掉了
GTGT wrote:
反正歐洲那邊的COUP也收掉了

被另一家租車業者接收了,不知道這次能撐多久?
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