平心而論!KC-50與KC-20隔熱紙試用分享「參加桑瑪克汽車隔熱紙試用活動分享」

treean01 · 2016-06-12T20:22:45+08:00

去年的六月三十，我牽了人生第一台新車NISSAN TIIDA 4D，這台車是單純的入門型代步車款，安全性不足但還算是好養好開，一年來讓我覺得最大的缺點就是：隔熱紙與冷氣…我的TIIDA當初在購買的時候因為預算因素並沒有特別選擇隔熱紙，直接採用業代給的丹龍CL-35前檔+G-12車身，但我沒多久之後就覺得不適應了，CL-35的前檔透光率是35%，面對照明不足的鄉間道路時常會覺得大燈不夠亮、G-12的車身透光率是13%，在晚上停車時需要降下車窗來看車身兩側。除了隔熱紙透光率不足的問題之外，前檔CL-35的隔熱效率也不盡人意，夏日的午後陽光照射讓人覺得熱，連帶造成冷氣效率不彰…幸好，今年桑馬克舉辦了隔熱紙試用活動，我幸運地成為試用車主之一，讓我有機會能夠體驗高等級隔熱紙的威力。這次活動隔熱紙的選擇有KC-50、KC-35前檔與KC-20、TK-9510車身，由於時常行駛無路燈的山路與鄉間路段，因此評估後我選擇的是高透光率的組合KC-50前檔+KC-20車身。以下是施工當天的流程與照片安裝當天是到桃園市區的＂景文隔熱紙＂進行施工，首先車子裡裡外外的防護是不能少的，尤其我家小T的內裝又是米白色的，特別怕一些施工造成去除不掉的汙漬！接著就是將舊的隔熱紙拆除拆除舊隔熱紙的時候，後檔通常是比較需要注意的地方，要在不破壞除霧線的前提下小心地去除殘膠沒貼隔熱紙的清透模樣接下來就是新紙的剪裁以及新紙的塑形塑形完成後與確認各個玻璃為清潔的情況下，就可以黏貼隔熱紙了黏貼到一半的樣子，師傅正在將氣泡趕出紙外經過了一個小時後，師傅們神速的完工了!!!整體來說，桃園景文隔熱紙的施工速度讓我很滿意，本來以為需要請整天假來安裝的我，竟然還能夠下午再回去上班，省下了半天的特休真的很開心啊!!!而景文施工的完整度也是高水準的表現，因為我剛好有朋友家裡在台中開隔熱紙行，在安裝幾天後我有請朋友幫我鑑定一下，他認為整體施工算是很細心了，連後檔的除霧線也處理得非常完善!同時我朋友也趁機給我建立正確觀念，像我家小T這樣重新貼隔熱紙的車，是不太可能100%沒有微小氣泡的，尤其有一些車主原本貼的紙背膠的特性會使玻璃呈現較澀的情況、或是新貼隔熱紙背膠與軟硬度的不同，都會造成新貼的隔熱紙沒辦法呈現100%完美無瑕的情況，更何況隔熱紙施工並非在無塵室進行，稍微有一點小灰塵飛進去就會造成一顆小小氣泡，因此只要氣泡非常微小而且數量不誇張(1~2 mm等級大小)都是可以忽略的!!!此外後檔是重新貼隔熱紙需要特別注意的部分，因為除霧線的關係使得就的殘膠清潔不完全的話，新隔熱紙就會沿著除霧線浮起來，幸好上述的狀況我家的小T都沒有發生，因此本人認為此次景文的施工是能夠讓我滿意的!!!舊隔熱紙&新隔熱紙比較新貼隔熱紙的第一天我有被KC-50的藍霧感嚇到，因為此時前檔玻璃與隔熱紙夾層間充滿水分，會使得玻璃的視線變得稍微模糊些，常看到一些版友會描述他們貼完隔熱紙不到一天就受不了撕下來，但部分的情況可能是水分還沒蒸發掉的緣故，因此新貼隔熱紙是需要稍微等個幾天讓水分乾掉再來確認透視程度!!!這張圖是桑馬克官方對於KC系列隔熱紙的介紹，對於隔熱紙我比較在意的點是內反光(因為小T內裝是淺色系內反嚴重)、隔熱效率、不影響電子訊號、透光率要夠高官方數據差異然而上述數據能夠直接看出差異的僅有透光率的部分，對於最重要的隔熱性能的解釋，丹龍官方與桑馬克官方給的數據不太一樣，難以進行直接的比較...本人是比較希望桑馬克能提供總隔熱率的數據出來啦~基礎特性隔熱紙原則上是由基材、隔熱塗層、耐磨層與黏膠層組成。基材通常是PET聚酯膠膜，在基材的架