27-35萬人民幣 極速>300 0-100 2.7S
新浪科技訊 3月17日晚間消息，在今日的超級e平臺技術發布暨漢L、唐L預售發布會上，比亞迪發布了新一代純電技術平臺超級e平臺，在核心的電機、電池、電控等領域全面升級，實現電動化深度整合。超級e平臺最大的亮點是實現了兆瓦閃充，充電5分鐘續航可達400公裏。
從去年的油電同價，到如今的油電同速，燃油車被替代的進程或將加速。
今年以來，比亞迪已經打出了三張牌，包括天神之眼智駕、智能車載無人機系統，以及此次的兆瓦閃充。前兩者面向智能化，此次則面向電動化。
比亞迪集團董事長兼總裁王傳福在發布會上直言，電動車技術發展至今，「充電焦慮」仍是製約用戶體驗的最大痛點。「為了徹底解決用戶的充電焦慮，我們的追求，就是讓電動車的充電時間，和燃油車的加油時間一樣短，也就是在充電速度上實現油電同速。」
要實現「油電同速」，在充電上就必須同時做到超高電壓和超大電流。王傳福介紹，此次發布的超級e平臺，是全球首個量產的乘用車「全域千伏高壓架構」，把電池、電機、電源、空調等都做到了1000V，將電動車帶入千伏時代。
比亞迪此次還正式發布「閃充電池」，從電池正極到負極，全方位構建起超高速離子通道，將電池內阻降低50%，充電電流做到1000A，充電倍率達到10C。在超高電壓1000V和超大電流1000A的加持下，「閃充電池」可以做到全球量產最大充電功率1兆瓦（1000kW），讓充電功率正式邁入「兆瓦時代」。
他公布的數據稱，比亞迪兆瓦閃充實現了全球量產最高峰值充電速度1秒2公裏，充電5分鐘續航可達400公裏。
本次發布會，比亞迪還發布了全球首款量產3萬轉電機。比亞迪高級副總裁羅紅斌在發布會上表示：3萬轉電機不僅實現了車速的大幅提升，還可以大幅度降低電機重量，縮小電機體積，提高功率密度，引領電驅總成進入 「3」 時代。
為了匹配超高功率充電，比亞迪自研並量產了全新一代車規級碳化矽功率芯片，該芯片的電壓等級高達1500V，是行業首次量產應用的、最高電壓等級的車規級碳化矽功率芯片。
值得註意的是，要實現兆瓦閃充，不僅車要支持，還要建設完善的兆瓦閃充站。
比亞迪集團執行副總裁、汽車工程研究院院長廉玉波表示：比亞迪自研的全球首款全液冷兆瓦閃充終端系統，其最大輸出能力可以達到1360kW，未來將規劃在全國各地建設4000多座「兆瓦閃充站」。
除自建兆瓦閃充站外，比亞迪的「雙槍充電」技術，可使超充樁變閃充樁，快充樁變超充樁；另外，「智能升壓」充電技術全面兼容公共快充樁。
在上，有汽車博主表示，「比亞迪這波閃充技術，除了瞄著競品，能不能順便幹掉加油站？」有網友則調侃稱「可能先幹掉了換電站」。比亞迪兆瓦閃充的發布，一方面將毫無疑問解決用戶針對電動車的充電焦慮問題，加速替代燃油車；另一方面，隨著充電功率的快速提升，走換電路線的面臨的路線爭議可能會更大。
當然，這些都是在完善兆瓦充電生態的前提下。
除了技術發布，此次漢L、唐L也迎來了預售。比亞迪王朝網銷售事業部總經理路天表示，漢L、唐L首發搭載超級e平臺。他介紹，漢L EV零百加速實測最快2.7秒，唐L EV零百加速實測最快3.6秒。他調侃稱，漢L EV的這個速度讓燃油車只剩下了情懷，能夠追上的只有雷總的SU7 Ultra了。
漢L EV預售價格為27-35萬元，唐L EV預售價格為28-36萬元；另外，路天還預告了漢L DM和唐L DM首發搭載DM-p王者混動的消息，這兩款車型開啟盲訂，具體技術細節將在今年4月初的漢L、唐L上市發布會上詳細公布。
