【海外新訊】Maxus發表全新電動皮卡eTerron 9，採電動專用平台瞄準歐洲市場！

雖然本來預期將在今年第四季推出的Maxus G50 Plus，後續因為自製率問題暫時沒有定案，但這個目前隸屬中國上汽集團的汽車品牌，也因此受到國內消費者關注。因為是商用品牌起家，Maxus被上汽集團收購後，現在專注的都是MPV、SUV與皮卡市場，近期Maxus就趁著
德國IAA車展，發表了一款全新的純電皮卡「eTerron 9」，據原廠表示eTerron 9是品牌在歐洲市場首款使用電動車專用平台所生的新車型，因此在動力與續航力方面都有著更為出色的表現，身為全球戰略車的eTerron 9，主攻的歐洲市場則將在第四季開始販售，除此之外，Maxus明年也計畫再推出更多款新車型。


眾所皆知中國電動車近年表現相當強勢，電動車發展相對成熟的歐洲市場自然就成了銷售目標，直接在IAA車展推出新車型看得出企圖心；eTerron 9長達5.5米，比起國內常見的Ford Ranger略大，算是一部中大型皮卡，外觀上我是聯想到Rivian的R1T，因為純電身分車頭直接採用封閉式設計，直立式的LED燈組由光條相連，中間則是放上大大的MAXUS廠徽字樣，整體設計算是簡潔有力，車身四周也有防刮材質作點綴，車尾則用上類似於車頭的設計方式，中間也有一組碩大的MAXUS品牌字樣。

基於純電平台的eTerron 9採用皮卡常見的非乘載式底盤，有73%的車身結構用上潛艇級的高強度鋼材，原廠表示其符合了Euro NCAP的五星撞測標準，安全性表現應有一定水準。鋰電池組部分用上了102kWh的大電池，以雙馬達推動頗具份量的車身，最大續航里程依WLTP測試標準具備430公里水準，用115kW的直流快充20%~80%的充電時間約為40分鐘。至於動力配置，eTerron 9均採用雙馬達四輪驅動，最大輸出來到325kW(約442ps)，百公里加速來到5.8秒，最大乘載重量有620公斤，最大拖曳能力則是3500公斤。另外eTerron 9也配備有氣壓懸吊與ATS全地形系統，透過六種駕駛模式可調節懸吊高低，並對應各種地形。


eTerron 9的內裝使用大量真皮來增添質感，前方兩張座椅拆除頭枕後椅背躺平還能創造出一個相當平坦的休憩空間，相當重視機能性的內裝也具備多個置物格，利用電動車優勢，傳統引擎蓋打開還藏有一個236公升的前行李箱，值得一提的是，eTerron 9的後座椅背還能傾倒，進而與貨斗結合延伸出一個長度達到2400mm的置物空間，一個約2.3公尺的大型衝浪板都可以輕鬆放入，貨斗尾門也採用較少見的電動啟閉方式，來增加日常使用的便利性。