~忠~ wrote:
也要有代理商引進才有可能!而且代理的廠商要有組裝廠
能否透過小三通自己從金門運回來?
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車輛報廢的廢電池是誰處裡?
電動車電池組比車貴, 二手車市場幾乎賣不了
買了就是5年以上10年以下要報廢, 別跟我扯蛋說電池少跑可以撐過10年.....
誰要處理廢電池?
很多東西看起來好像很有競爭力, 實際上是沒算後面的帳
電池車便宜, 那廢電池處裡要不要計算?
高樓大廈蓋的多, 50年70年後, 這麼高的一棟問你怎麼拆......
中國就是一副只管生不管養的譁眾取寵態度而已
後續處理才是頭痛煩惱的問題....
tony333324 所以咧，特斯拉怎麼處理的
特斯拉在台灣找工研院跟一些上市公司處理的呀, 有新聞報導的....你為什麼不Google自己查? 你都爬牆了還不查?
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tony333324 wrote:
買了就是5年以上10年以下要報廢, 別跟我扯蛋說電池少跑可以撐過10年.....
我認為汽車電池這種東西，一定是用到不能再用，才會去報廢換新
不像手機電池健康度低於80%會影響CPU性能就換新 (電池價格兩千多跟幾十萬比)
但以下資訊 已經告訴你 電車的電池(兩種電池) 有多耐用
以下資訊，再請參考參考
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某特斯拉 Model S 85 是車主 2015 年購買的，目前已經行駛了 9.4 萬英里，折合 15.2 萬公里，電池損耗了 12%，還剩 71.8kWh，目前充滿電一次能跑 243 英里，也就是 391 公里。
跑了 8 年 15 萬公里，電池損耗了 12%，相信絕大部分人都是可以接受的，正常使用的話繼續開個六七年不是問題。特斯拉 Model S/X 用的是三元鋰電池
我們再用比亞迪的磷酸鐵鋰電池舉例，某大陸計程車5 年 75 萬公里的比亞迪 e6 只衰減了 70 多公里續航，按照 400 公里續航來算的話，電池大概只衰減了 17.5% ；75萬公里，夠耐用了吧!! 你油車有跑這麼遠嗎?
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....你們先衝,我再來.
抱歉备了5000台现货，定金2万人民币不退，下单即锁，马上可提车🙂
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