ready1cn wrote: 這裡是中華民國臺灣,貴國的這台車竟然只買4.89萬,那就去買吧,有啥好真的不敢相信的貴習包子都能終生當皇帝了,你們還有啥事能[真的不敢相信的]减体版in case you need it:这里是中华民国台湾,贵国的这台车竟然只买4.89万,那就去买吧,有啥好真的不敢相信的贵习包子都能终生当皇帝了,你们还有啥事能[真的不敢相信的]
不得不提起自稱是中國台灣的納智捷,也是拿某款車內外觀重新設計,再整合部分硬體功能後推出自有品牌的產品,十幾年經營結果就是虎頭蛇尾。自從鴻準和裕隆結盟著手電動車平台,提供給有興趣入門的企業客製化及代工量產屬於自有的品牌。電動汽車被塑造成類似家用電腦一樣,你想要什麼性能我協助拼湊出來並且生產給你。尤其看見小米推出電動汽車,個人感受是中國企業把電動汽車當成是智慧家電、NB、智慧型手機那般在看待,所以不斷有企業或創投都蜂擁投入搶食內部這塊大餅。但是全部都能存活與壯大嗎?其實有銀彈要進入各項領域是不難,但是要掌握精隨、再創新量產不是有錢就能達成的。中國的電動汽車可能會是房地產崩盤後的下一場災難。
汽车市场是充分竞争的市场,房地产是政策干预的市场,差太多。现在的中国车市,绝对是全球竞争最激烈的车市,不仅仅有国内厂商的争夺还有各种各样的欧洲车,美国车,日本车,韩国车,全是世界一线的牌子,能活下来的,都是靠的硬本事,贵岛的纳智捷不是败兴而归了吗。
ready1cn wrote:汽车市场是充分竞争的市场,房地产是政策干预的市场,差太多。现在的中国车市,绝对是全球竞争最激烈的车市,不仅仅有国内厂商的争夺还有各种各样的欧洲车,美国车,日本车,韩国车,全是世界一线的牌子,能活下来的,都是靠的硬本事,贵岛的纳智捷不是败兴而归了吗。 這是好事嗎?公司賺的那麼少難怪中國人薪水頂不上去一切都是惡性循環