我看過實車了四個大屏很是有梗定價32萬人民幣,快150萬台幣應該是全中國第一台"增程式新能源"但目前在北京被列為"汽油車",所以不給新能源的牌照其他大城市比照"插電混合動力"看,有牌可發。個人覺得"增程式新能源"比純電和插電混動都有優勢。至少在充電椿不普遍的情況下,沒電能加油來燒,免得要"顧路"剛過去的五一假期,就有很多純電車卡在路上,大家叫苦連天。不過,我看過實車的情況下,覺得做工一般。且要今年第四季才有車。近年來電動車在大陸大行其道,是政府的推動,不然大家是不會買單的。加油多方便!
stonepaul wrote:就是帶一部發電機嗎?(恕刪) 自帶一部發電機就是應急用的這跟老闆李想的自身經驗有關李想是特斯拉的車主,但因爲里程焦慮,他還另外有汽油車。特斯拉只敢在短途開,跑長程他會開汽油車去他是有錢人,可以買一台電車一台油車沒錢的人就是沒法兩台都買,所以不敢買電車蔚來解決里程焦慮的辦法是開保姆車去幫你充電,就是叫道路救援你願意買台電車然後顧路,打電話叫道路救援嗎?自帶發電機在露營車是很普遍的做法,電池的電吃完了才會開發電機救急
開了快兩年,跑了快三萬七千公里,其中還包含了今年暑假上海 武漢 重慶 成都 上海五千多公里的長途自駕遊,真的是好車一部。所有里程中純電里程約佔70%,平常日接送小孩上下班等完全用電;30%用油里程大都是假日一日超過百公里以上車程才會用到。開了快兩年還感覺不到電池衰減,反正是終身質保也沒差。輔助駕駛用過就回不去了,真的是真心好用,尤其是長途自家時。