哥小弟PO的圖片不是我的，我是詢問她後卡鉗那個手煞車共用的油壓裝置喔~
目前小弟前4 F50而已，後面是原廠的單活塞~

馬力不好說，沒有實際測試過。
只知道750cc噴油嘴已經用到90%，渦輪峰值還沒到。
目前在將相關調降下來。

因為目前沒有其他方法，也找到此裝置，想測試看看能不能解決~
且裝置看起來也不土炮阿，我查到資料那樓主說這也測試改良過了~
感覺還可以阿~

感恩你！

品茗

1447分

13樓

品茗

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joe0213evo wrote:
哥小弟PO的圖片不(恕刪)

我是建議找原廠多活塞看看，不然要改就是找肯幫忙客製的廠商了，當然花費一定也不低

altezzaclio

8774分

14樓

altezzaclio

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https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=444&t=2441529&p=1#32395483

joe0213evo

0分

樓主

joe0213evo

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品茗 wrote:
我是建議找原廠多活塞(恕刪)

謝謝哥
一般市售台製多活塞卡鉗也有在考慮中~

感恩你！

joe0213evo

0分

樓主

joe0213evo

個人積分：0分

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altezzaclio wrote:
https://www(恕刪)

謝大哥協助!
以訊息詢問該樓主，感恩~

感恩你！

johnniechang

731分

17樓

johnniechang

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換多活塞+油壓手煞車
這樣配上4wd才有拉力車感覺

TONY4082

56分

18樓

TONY4082

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除非非常高速極激烈操駕，否則改多活塞真的是弊大於利，滿足心理慾望的層面大過於實質，原廠的剎車絕對夠用，我的車前剎車全套(kit)正ap 6p+ brembo 4p。剎車是消耗品，等要換盤時才發現，外盤一組要3萬多，來令片一組要1萬

，對照原廠盤一組1萬來令4千。真的差滿多的，換一組好的輪胎還比較划算

。

Seattle995

很多人就是要那個弊大於利的"利"

a4374068

29分

19樓

a4374068

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回樓主
小弟最近也面臨了一樣的問題
一樣是4WD XD 代號X
原規格的F50 會打到輪框 (ET值差異真的太大了)
而且總泵放大倍率也不同一顆價格還貴鬆鬆 (完全放棄移植)
最後前卡鉗小弟是使用JBT大四目前還可以
但還在觀察後續的狀態 !

後卡鉗小弟在找雙活塞的 ...
動力目前保持日規原廠狀態295匹
不知道大大後面找到解決方法了嗎? QQ

後輪改裝多活塞卡鉗，手煞車問題

小惡魔新聞台

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