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何謂品質，品質不是一成不變的標準，而是在符合國際規範的最低標準內以客戶的要求為標準，而通常國際規範最低標準通常也只是經測試不會有安全疑慮。所以客戶是有向製造廠要求修改標準的權利，但記得這個"客戶"絕不是你，而是指"代理商"。
所以除了外表看得出來的以外，我都很懷疑焊點，例如原廠要焊100點符合歐規，但80點就符合台規，這只是改個程式存檔後依排程叫出而已；所謂客供料就是客戶提供的料件，讓製造廠組立；其他看不出來的材料成分會不會有不同標準(例如鋼材差一個等級)，不得而知。
可能有人會質疑量產怎麼可能會為一小批產品去修改參數，這不是不符合成本，因為增加管理負擔，但現在國際車廠自動化生產線都是混合生產，現在組裝的是轎式，下一台可能是休旅車，再下一台又是其他車型或車色，所以機械手臂的程式、物流、物料管理絕對不是問題，問題是代理商談合約的內容。
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UWASAWA wrote:
沒比較沒傷害rav4...(恕刪)
來的時候沒配主機吧 到和泰手上才裝
不然就是特規生產 以和泰的銷量還不用接單生產
每個月先固定生產2000台 大概兩天就可以消化
這工量 要原廠針對主機額外切線 是會被接受的
而且台灣地區的車全部都用 數量又不少 原廠沒理由不接受
反正一台車子就是多少錢 一台省幾千塊 售價也不會減
如果是Mazda Subaru這種銷量的 正常就不會這樣搞
或者像是Suzuki 給一台最爛的 再看消費者要搞不搞
不過Suzuki這樣很不明智 等於強迫一堆車主買一台2din主機
而且原廠就有統一規格的主機 台灣卻多年不用 直到今年才能選配
一想到經銷跟車主手上 一大堆新車就拆下來的2din音響 就可笑
個人最喜歡的 是Mazda Audi Benz BMW這類
原廠並不會把主機都丟給外包去做 而且也會針對車輛使用便利性作改良
Mazda完全是學BMW的不說 歐系車在這點真的是非常強大
日系車除了Mazda是抄襲的 其他即便是Lexus 也完全比不上
拒買韓國貨,如果你還在哈韓就不要怪台灣經濟差,因為你就是罪魁禍首.
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