台湾有CADILLAC的车吗？

chernann

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chernann

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kira7887 wrote:
你有沒發現，韓國的進口車銷量結構跟台灣高度相似，唯一不相似的地方也就韓國不像台灣那麼親日導致Lexus銷量沒那麼好而已。

還不是一樣市場小導致這種狀況出現。

(1)
Mercedes-Benz，2021年在「美利堅合眾國」也才銷售276,102輛車

你跟我說大韓國民國「進口車」市場小

這不是笑話、蛇摸才是笑話！

(2)
泡菜國進口車結構跟台灣高度相似

你有沒有搞錯........

韓國佬進口車銷售No.1是E-Class、No.2是BMW 5系列喔！

台灣進口車第一名是國外農民工普羅階級，在買的國民SUV車款—RAV4：25,161輛耶.........

天差地遠哦~~~~~

2021年1~12月韓國「進口車」銷售排行榜

排名	車型	掛牌數	排名	車型	掛牌數
1	E-Class	26081	11	Jetta	4794
2	5 Series	17738	12	Explorer	4659
3	A6	12381	13	A-Class	4522
4	S-Class	9929	14	X3	4474
5	3 Series	7979	15	X7	4210
6	GLE	6852	16	X6	4029
7	CLC	6281	17	Cayenne	3474
8	X5	5594	108	Cadi Escalade	275
9	GLB	5219	122	Cadi CT5	160
10	Lexus ES	4890	123	Cadi XT5	159

P.S.
2021年韓國E-Class銷售車款明細—
E250 11,878 (輛)
E350 4MATIC 6,372
E300e 4MATIC 2,709
E220d 4MATIC 2,487
E450 4MATIC 1,427
E450 4MATIC Coupe 416
E450 4MATIC Cabriolet 413
AMG E53 4MATIC+ 218
AMG E53 4MATIC+ Coupe 161

Total : Gasoline 20,885；Diesel 2,487；Hybrid 2,709
26,081 (輛)

kira7887

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kira7887

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chernann wrote:
(1)Mercede...(恕刪)

那是因為RAV4這個級別的車，韓國本土品牌產品力很強，也就是說韓國進口車市場本質上就是豪華車市場，你把進口車的級別限定在一定程度再觀察看看吧。

那我反問你BBA＋Vovlo＋捷豹路虎＋謳歌＋英菲尼迪在大陸全是國產，那怎麼美系豪華凱迪拉克＋林肯還是可以佔一席之地？

chernann

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chernann

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kira7887 wrote:
那是因為RAV4這個級別的車，韓國本土品牌產品力很強，也就是說韓國進口車市場本質上就是豪華車市場，你把進口車的級別限定在一定程度再觀察看看吧。

那我反問你BBA＋Vovlo＋捷豹路虎＋謳歌＋英菲尼迪在大陸全是國產，那怎麼美系豪華凱迪拉克＋林肯還是可以佔一席之地？

29.97萬人民幣就可以把「凯迪拉克CT5 2022款 28T 豪华型▼」牽回家

中國人能不掏錢出來買摸..........

P.S.
29.97 * 4.411 * 0.95 = NT$ 126萬 (在中國買車不狠狠殺價，會被精明能幹的上海佬蔑稱“台巴子”)

kira7887

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kira7887

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chernann wrote:
29.97萬人民幣就...(恕刪)

那為什麼通用不把這車進口台灣，然後看齊Vovlo的定價策略呢？

l6632154j

因為台灣法規禁止中國生產的成車進口....美國產(含進口成本)的更貴

kira7887

l6632154jVolvo也是歐洲進口，其實以產品力來說CT4、5、6，XT4、5都可以引進台灣，定價比Volvo、福斯同級車便宜一些就已經很合理了。

chernann

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chernann

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kira7887 wrote:
那為什麼通用不把這車(恕刪)

泡菜哥都不疼愛的美國車、台灣靓仔為何要買單呢？

kira7887

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kira7887

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chernann wrote:
泡菜哥都不疼愛的美國...(恕刪)

韓國同樣是小市場，通用本就不重視經營；而且本土車企很強，不愛也正常。但人家至少是有在賣啊，正好說明韓國市場雖然小，但還是比台灣大不少。

生產決定消費，然後才是消費反作用於生產。台灣不賣的根本原因還是市場規模，其次才是台灣人愛不愛的問題，不愛不等於不能月銷4000台，假如能月銷4000台，通用也會把凱迪拉克重返台灣。

大陸北方愛德系，南方愛日系，其實美系的品牌光環蠻差的，某程度上來說大陸也不愛凱迪拉克，CT6也是蠻便宜的，低配就30萬人民幣左右，結果銷量大輸紅旗H9。

chernann

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kira7887 wrote:
韓國同樣是小市場，通用本就不重視經營；而且本土車企很強，不愛也正常。但人家至少是有在賣啊，正好說明韓國市場雖然小，但還是比台灣大不少。

生產決定消費，然後才是消費反作用於生產。台灣不賣的根本原因還是市場規模，其次才是台灣人愛不愛的問題，不愛不等於不能月銷4000台，假如能月銷4000台，通用也會把凱迪拉克重返台灣。

大陸北方愛德系，南方愛日系，其實美系的品牌光環蠻差的，某程度上來說大陸也不愛凱迪拉克，CT6也是蠻便宜的，低配就30萬人民幣左右，結果銷量大輸紅旗H9。

(1).
用中國老百姓稅收購買的當官轎車—紅旗，贏Cadillac，很光榮？

(2).
Cadillac在ABB後的二線高檔豪華品牌，2021年贏了Volvo 、Porsche、林肯

(3).
根據韓國五大車企1月3日發布的數據，2021年，現代汽車、起亞汽車、韓國通用汽車、雷諾三星汽車和雙龍汽車這五大車企在全球的銷量為7,430,465輛汽車，同比增長2%。其中，這五大車企在韓國的銷量為1,433,605輛

南韓單單國產車銷售，一年就高達143萬輛，還算是小市場！

(圖)2021年度台灣車市

extreme pig

不過韓國人口是台灣的兩倍多一點，但是汽車銷量為什麼會是台灣的四倍多？看來韓國的市場真的比較大！

kinnylo1104

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kinnylo1104

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以前不少美系都還是有總代理的
不過現在只剩下少數貿易商還有在進口

kira7887

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kira7887

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chernann wrote:
(1).用中國老百姓...(恕刪)

1.我並沒有在價值判斷光榮與否，我只是陳述事實說明凱迪拉克這品牌在大陸並不怎麼吃香。紅旗H9政府採購並不多，首先大多數公務車用不到豪華車，其次可能吉林省會比較喜歡採購，而其他每個地方都有本土或慣用車系，紅旗的優先級很低，舉個例子，我老家廣州的公務車舊車都是廣本跟廣豐，2010年後採購的一般都是傳祺。

2.凱迪拉克這個品牌我沒說它不好，也沒說在大陸賣得很差，2018年我家要換車的時候我還考慮、試駕過XTS。但美系在大陸光環不如德日系也是事實，客觀來說如果不是大陸市場規模極為龐大，凱迪拉克不會光國產車型就有7款。

3.其實我到現在也不知道你舉韓國市場的例子到底想說明什麼。市場大小是相對的，143萬台說明不了大還是小。跟台灣比吧，韓國車市規模蠻大的，所以通用有在韓國經營，但完全沒在台灣經營；跟大陸比吧，那無論韓國還是台灣車市都很小，所以通用在大陸有一大堆品牌、車型，但在韓國、台灣就不是。

4.那你把大陸、韓國、台灣市場橫向對比，那是不是仍然可以得出我一開始的論斷呢，市場大小至少是台灣沒有凱迪拉克最重要的因素之一吧？