Lamborghini先前已經宣佈，將自近年內陸續推出一系列油電或純電車型，其中也包括曾經在去年進行預告、2028年正式上市的品牌首款電動車Lanzador；而在此之前，Lamborghini目前旗下賣得最好的車款Urus，也於本屆北京車展中正式發表改款車型Urus SE，同時是車系中首款採用PHEV插電式油電動力的休旅車款；另一方面，Lamborghini針對Urus SE的產品宣傳主軸為「Two heart」也就是兩顆心臟的意思，代表本車除了原有的高性能內燃機引擎之外，還加入一組電動馬達搭配鋰電池的配置，不僅具備強大的性能表現，更兼顧舒適性、降低有害氣體排放、動力效率以及駕駛樂趣等特點；而這次Urus SE的推出，也將取代過去的Urus S與Urus Performante車型。
在本車正式發表前夕，我們也獲邀來到北京參加Lamborghini官方舉辦的媒體活動，提前帶大家來認識這款改變超跑品牌生態的高性能SUV，從內燃機轉變成插電式油電動力之後，Urus還是那輛性能非凡的蠻牛休旅嗎？我們一起來看看吧！
一早從台北出發搭機前往北京，其實在疫情之前幾乎每屆北京車展我都會來參加採訪，那個時候就是上海與北京車展採用相隔一年的方式舉辦，近年許多歐洲汽車品牌也會選擇在中國的車展發表全新車款；幾年過去後，再度前來北京會發現市區的天際線有些不一樣了，但相同的就是滿天飄揚的柳絮，不僅代表春天來了，當地汽車媒體朋友也打趣地說，每到春天鼻子開始過敏時就代表北京車展要開始了。
走出機場就有舉著牌子的小姊姊帶我們去搭車，剛下飛機就要馬上前往Urus SE的展前活動會場。
抵達位於市區近郊的攝影棚，場外停著三輛不同版本的Huracan，而在Urus進行改款之後，想必接下來就會輪到「小牛」車系了。
走入會場，還未能直接一睹Urus SE的真面目，不過從布簾中隱約能看到頭燈內的日行燈樣式與改款前不同；至於為什麼本車要取名為「SE」？詢問原廠產品專家得知，除了是致敬當初為了紀念創廠30週年而推出的Diablo SE之外（去年為創廠60週年），同時也是在Urus S車型之外加入「電能」（Electrify）、「節能」（Efficient）的產品特性，因此採用SE的車型命名。
Lamborghini旗下車款皆提供豐富的客製化色彩，例如同一個車色就有深、淺、消光等多種變化，原廠強調車色部分共有超過一百種色彩可以選擇，另外包括內裝座椅、飾板與安全帶的配色也可營造相當多變的組合。
Lamborghini董事長兼首席執行長Stephan Winkelmann在本次活動提到，當初推出Urus之前，車界與消費者難免產生不認同的聲音，但事實上也因Urus的誕生，也為Lamborghini開創出全新市場，目前品牌中銷售表現最佳的車款就是Urus，歷年來不斷創下Lamborghini的新車生產數量以及營收紀錄。
發表會之中Lamborghini總設計師Mitja Borkert特別提到Urus SE的造型設計延續先前的成功經驗，透過銳利且向外擴張的線條，刻畫出搶眼十足的車身外型。
從這張對比圖就可以看到，即使Urus SE是一輛高性能SUV，但造型設計具有鮮明的家族風格，搶眼的車身肌肉線條、大面積的車頭進氣孔，以及大尺寸胎圈的配置，就是「蠻牛」家族一眼就能認出的外型風格。
內裝鋪陳與操作系統的升級也是Urus SE的產品重點之一，不僅保留Lamborghini相當拿手的戰鬥機座艙風格設計，內裝飾板與空調出風口的細節也進行重新設計，數位儀錶板由原本的10.1吋加大至12.3吋，中控螢幕也採用12.3吋的規格，螢幕中的操作介面也進行升級，顯示視覺效果更出色，操作也更加順暢。
終於到了揭幕時刻，掀開後第一眼看到的就是全新設計的日行燈樣式，同時見到水箱罩面積與前保桿進氣孔都加大不少，整體造型是以Revuelto為設計藍圖。
這個角度就可以看到引擎蓋前端向前延伸至水箱罩上緣，並不像改款前看起來像是引擎蓋與前保桿分離的視覺效果，身為高性能休旅，四個車門當然也要無窗框設計才對味！
這個角度是我個人認為Urus最帥氣的姿態，可以看到車側明顯的車身折線、突出且肌肉感十足的輪拱，以及霸氣十足的大面積近氣孔等，另外就是頭燈具備Matrix LED矩陣式照明功能，日行燈樣式也是全新設計。
全新動力系統為Urus SE最主要的進化項目，本車是以一具4.0升V8雙渦輪增壓引擎為基礎，本身具備620匹、81.6kgm的最大動力輸出，而與變速箱結合的電動馬達則可輸出192匹、49.3kgm的最大動力，與內燃機結合的PHEV插電式油電系統可帶來800匹、96.9kgm的最大動力輸出，因此Urus SE的0~100km/h加速僅需3.4秒就可完成（Urus S為3.5秒），0~200km/h也僅需11.2秒（Urus S為12.5秒）；這套動力系統搭配一組25.9kWh鋰電池，純電續航里程為60公里，純電模式下的極速為135km/h，也可說是相當實用。
在後車門下緣可以看到Urus SE的車名字體，照片中還可發現本車的配胎尺寸相當巨大，標準配備為前285/45ZR21、後315/40ZR21，為了進一步強化視覺效果與抓地力表現，可透過選配升級至23吋。
Urus SE的車身尺碼依然屬於「龐然大物」的等級，車長達到5123mm、車寬2022mm、車高1638mm，軸距為3003mm，即使如此本車還是維持相當好的前後配重比例為54:46。另一方面，Urus SE搭在氣壓懸吊系統，可透過模式切換調整車身離地高度，作動範圍為60mm。
Urus SE的充電孔位於車身左後方，右後方則是加油孔，從照片中就能看到Urus SE的插電式油電系統不支援DC直流電快充功能。
車尾造型也有小幅度的變化，包括尾燈中央的區域採用面積加大的蜂巢狀飾板，車尾牌照框移至後保桿中央的位置（原本在尾門下半部），尾燈組造型與行李廂尾門造型也採用全新設計，根據原廠表示Urus SE的車尾下壓力較Urus S增加35%。
透過客製化選用的色彩搭配，能營造出與眾不同的內裝氣氛，老實說Urus是我看過內裝最有戰鬥感的SUV，要是沒有特別提到，一般人光看到內裝照片會以為是某部高性能超級跑車。
Lamborghini旗下車款最令車迷愛不釋手的部分就是位於中控台下方的整合操作系統，中央為檔位切換撥片，下方看起來像是飛彈發射按鈕的就是引擎啟動/關閉按鍵，不過Urus SE啟動時並不像過往會發出一瞬間的引擎咆哮聲，而是先以電動模式啟動，待踩下油門前進時才會聽到引擎聲浪；而左側切換撥片為駕駛模式、右側則是電能模式切換功能。
左側駕駛模式切換功能共有STRADA（街道）、SPORT（運動）、CORSA（賽道）、SABBIA（沙地）、TERRA（野外）、NEVE（雪地）共六種模式；右側的電能模式切換共具有EV（純電）、Hybrid（綜合）、Recharge（回充）與Performance（高性能）四種模式。
Urus SE絕對是Lamborghini旗下車款擁有最大行李廂容積的一款車型，透過行李廂空間管理套件也能帶來出色的實用機能。
Urus SE為本車系小改款車型的首部作品，其實這次原廠還安排了多位專家的專訪行程，在對談中不難發現Urus SE採用PHEV動力系統在原廠電能化策略中扮演的重要角色，幾年之前當Urus尚未問世，誰都沒想到Lamborghini竟會推出休旅車產品，卓越的銷售表現也代表此策略十分成功；而這次直接以插電式油電動力取代過去的內燃機動力，除了拿出更出色的動力性能數據代表有其實力之外，同時符合節能減碳的全球目標；當然一定會有網友感到好奇，Urus SE會是本車系唯一的產品嗎？原廠專家們話沒說死，但我想之後一定還會再推出動力更強勁的升級版本就是了！至於Urus SE何時抵達台灣？我們本回也得到原廠的證實，將在今年七月於台灣舉辦發表活動，相信手腳快的準車主不久之後就能見到愛車了！
又要用音效裝音浪的跑車
