許多超跑的開發都與賽車工程有緊密的關聯，甚至偶而會有超跑品牌推出所謂的「道路版賽車」這樣的極致速度機器，但如果想要挑戰更高的境界，在賽車場上分出高下就成為熱血車迷所追求的終極目標。
Lamborghini在2020年推出了一項終極賽道機器的開發計畫，也就是本回報導的主角：照片中這兩輛名為Essenza SCV12的「極致蠻牛」，其中Essenza就是義大利文中的「本質」意義，本車是由Lamborghini賽車部門所開發，全球限量僅有40輛，最特別的是本車搭載的動力系統為專為賽事而生的特規版自然進氣V12引擎，具備830匹最大動力輸出，且後懸吊系統直接與變速箱整合在一起，正是不折不扣的競技版賽車設計；換句話說，Essenza SCV12並不能在一般道路行駛，全球限量40輛的車主將成為這項專屬賽車計畫的會員，由原廠賽車部門安排在全球的知名賽道挑戰自己的駕馭實力，而限量40輛之中的其中兩輛目前就現身於國內，皆由國內收藏玩家所擁有，這兩輛Essenza SCV12也將於12月28日舉辦的2024臺北新車暨新能源車特展現身，有興趣的車迷們將有機會親眼目睹這輛極致的賽道蠻牛。
Essenza SCV12是輛不折不扣的競賽用車，所以外型上毫不考慮一班市售車的道路用途，所以見不到頭燈設計，底盤離地高也根本無法在一般道路上行駛，不過全車誇張的空力套件設計，使得本車的空力效率以及高速下壓力都優於自家的GT3賽車；各位還有沒有注意到？這兩輛由台灣收藏家擁有的Essenza SCV12還採用國旗色塗裝，視覺效果上更顯搶眼。
車門採用鍘刀式上掀設計，而其強化版的一體式座艙側面包覆相當高，進出就不是這麼容易了。
前方可見到超大型的散熱風扇，雨刷採用單臂式設計。
碳纖維車門門檻上可見到Essenza SCV12的專屬字體。
後下擾流的造型相當誇張，後輪拱直接改以氣流通道造型，藉此提升底盤氣流的穩定性。
可以看到車尾造型向後延伸進一步提升氣流通過的順暢度，可調式大型尾翼也能在適時提供充足的下壓力。
從車尾隱約可見到內部的V12機體，830匹的最大動力對應本車的輕量化設計，重量馬力比僅有1.66kg/hp。
雖是賽道專屬車輛，不過車內還是配置了兩張賽車座椅，方向盤設計就是標準式的賽車樣式，包括差速器、循跡系統、動力模式、無線電、飲水等功能皆可透過方向盤上的按鈕調整。
另一方面，本屆車展也會同步展出這輛60周年紀念版Huracán Tecnica，全球限量僅有60輛，主要特色在於車色以Grigio Telesto珍珠灰搭配黑色與紅色烤漆線條，以及車身下緣的60周年標誌等；車內的碳纖維跑車座椅上也有意義特殊的「60」刺繡，以及限量專屬銘牌等強調本車身份的專屬設計。
