每當我試駕超跑車款時，總是會擔心路途中如果遇到比較大的地形落差或是停車場陡坡，會不會因此損傷底盤或撞到前下巴，相信許多超跑車主也有類似的顧慮，雖然現在不少超跑車款會將前軸抬升系統列為標準配備，但百密總有一疏、地形往往限制了人們的想像空間；然而Lamborghini所推出的Huracan Sterrato就滿足了這種想像力，有誰能想到一輛中置引擎超跑竟然也能玩拉力。
Huracan Sterrato自從去年底發表定裝照之後，我們一直期待能與本尊見面，加上現行的Huracan車系即將走入歷史，而下一代「小牛」也會因應法規限制而搭載油電動力系統，所以Huracan Sterrato可被視為車系中最後一款搭載純燃油動力的特別款車型，加上僅限量生產1499輛，所以發表後立即宣告全球完售，據說台灣有幾位車主已經下訂，真羨慕擁有這款特殊版小牛的福氣！
雖然已經完售，台灣也不會舉辦本車的發表活動，不過為了能讓亞太地區的VIP顧客以及媒體有機會與Huracan Sterrato近距離接觸，所以特地在印尼峇里島舉辦亞洲區發表活動，我們也有幸受邀前往參加，透過本篇報導跟各位網友們分享這次的活動內容吧！
一開始還是先帶大家認識Huracan Sterrato的產品亮點；本車是以Huracan EVO為基礎進行開發，同樣採用中置引擎、四輪驅動的設定，但為了因應多地形路況的考驗，因此車身離地高度增加了44mm，對應作動範圍更廣的懸吊行程，也因此分別增加30mm與34mm的前輪距及後輪距，前後輪也因此加上防刮材質輪拱，所以Huracan Sterrato視覺上更具跨界、粗獷的風格，前後保桿下方以及車側門檻下方也都配置了鋁合金下護板，防止砂石彈起刮傷車身。
而為了因應Lamborghini原廠賦予本車「Beyond the Concrete」的產品定位（可以解釋成離開柏油路面），Huracan Sterrato配備19吋輪圈以及專屬的Bridgestone Dueler AT002全地形性能胎，還具備失壓續跑功能。
動力性能部分，Huracan Sterrato搭載5.2升V10自然進氣引擎，但為了符合其多地形功能的用途，動力輸出調整為610匹、57.6kgm，0~100km/h加速表現為3.4秒、極速為260km/h；雖然與同樣是四輪驅動的Huracan EVO相比動力輸出略有縮減（Huracan EVO為640匹、61.2kgm0~100加速成績2.9秒、極速325km/h），但對於一輛能在多種地形進行揮灑性能的超跑，這樣的性能表現已是高水準！
接著就要搭機前往峇里島參加本次的活動；其實我在小時候曾經去過一次峇里島，只記得是一個很純樸的地方，有逛不完的市場及木雕店（家中還有一套木雕西洋棋）、神廟與古蹟也很有特色，相隔三十幾年重返峇里島會有什麼樣的體驗，其實讓我蠻期待的。
飛行約兩小時之後，窗外愈來愈有熱帶島嶼的風情，而從桃園機場飛往峇里島的時間約五小時，跨越赤道前往南半球，據說印尼全國共有幾萬個島嶼，我想可能其中還藏著大航海時代的寶藏吧！
飛行近五小時候即將降落，從地圖上可以看到峇里島與台灣的相對位置，如果再繼續往南飛行的話就可前往澳洲或紐西蘭了。
清澈的海水、溫暖的陽光，如果能多留下來幾天渡假就更棒了。
先前在飛機上飽覽美景讓心情相當愉快，但沒想到還沒入關整批媒體就被帶去「小房間」留置，就連護照也暫時被沒收，或許峇里島少有舉辦類似的媒體活動，海關人員覺得有異就讓我們在小房間內待了超過三小時，最後主辦單位協調後我們還是順利入關了，但身為以觀光業為主的機場，我是覺得不應該這樣充滿灰色地帶就是了。
來到峇里島最讓人開心的就是人人都是百萬富翁，這裡有所謂的小費文化，加上數位支付不算普及，身上帶些現鈔是比較理想的方式。
經常有人說台灣是行人地獄，但我覺得峇里島的交通應該是所有用路人的地獄，沒看到明顯的人行道不說（有的話也是摩托車橫行），汽機車不打方向燈亂鑽、甚至還在路上看到汽車後視鏡擊中路人也未停下查看，如果各位在這裡自駕可要多多小心。
雖然中途遇到些狀況，但還是順利抵達住宿的渡假村，舒服地吃個晚餐並休息後，隔天就準備參加本回的發表活動了！
與前一天擁擠的馬路相比，渡假村內的氣氛有如世外桃源，我想這也是遊客來峇里島渡假的主要原因。
更特別的是吃早餐的餐廳就在泳池畔，而泳池旁就是沙灘，原來這裡吃早餐的Dress Code就是泳裝限定。
接著就要出發前往發表活動場地，主辦單位包下私人莊園舉辦發表會，一進門就能看到醒目的Lamborghini六十週年裝置藝術，各位有沒有發現60數字巧妙地形成蠻牛造型。
莊園中庭充滿南洋渡假風情，稍晚就會湧入來自各國的貴賓與媒體約三百多人。
泳池可以說是南洋渡假村或私人豪宅的「標配」，正中央也立起了車廠立牌。
這輛覆蓋車罩的車輛就是稍晚就會正式亮相的Lamborghini Huracan Sterrato，令人好奇晚一點會用什麼方式開到展示舞台上呢？
一旁還展示了曾經在去年底於台灣發表上市的Urus Performante，本車擁有666匹的最大動力輸出，且車重比標準版本輕了47公斤，0~100km/h加速僅需3.3秒，上市前曾在派克峰爬山賽以10分32.064秒完成比賽，寫下SUV級別的最速紀錄，我們也期待之後能有機會試駕本車。
美麗的夕陽也是峇里島最引人入勝的景色之一。
舉辦活動的莊園就在海灘旁，來往的遊客也很好奇莊園內正在舉辦什麼活動。
發表會開始之前，我們也有機會專訪Lamborghini亞太區總監Francesco Scardaoni，其中問到Huracan Sterrato的產品定位以及其鎖定的客群為何？他提到大部分的超跑車主都希望生活能更為多采多姿，擁有一輛能夠探索更全面地形的超跑，將可滿足這樣的用車需求，雖然本車為限量車款，但他相信絕對有不少車主已經摩拳擦掌等著將它開去平時超跑無法抵達的秘境，當然對於收藏家而言，這也是一輛具有歷史定位的珍貴車型，除了擁有跨界能力之外，未來推出的「小牛」也不再是大排氣量10缸自然進氣的配置，熱血車迷絕對不能錯過。
接著發表活動正式展開，Lamborghini亞太區總監Francesco Scardaoni先說明了品牌精神以及60年來品牌所立下的里程碑，也期待之後所推出的一系列新世代車型，大改款「小牛」也會以插電式油電動力的型式在2024年登場。
致詞完畢後就是印尼當地民俗文化表演，闡述先人探索陸、海、空不同環境的歷史，也符合Huracan Sterrato所強調的多元地形穿越能力。
擁有越野能力的Huracan Sterrato當然毫不客氣地直接開入會場，一般的超跑可能無法做到這樣。
現場收錄一段排氣聲浪，讓大家體驗一下Lamborghini Huracan Sterrato的超狂性能吧！
Huracan Sterrato開入會場後立即成為眾人焦點，這樣的場景好像玩命關頭電影劇照啊！
Lamborghini亞太區總監Francesco Scardaoni、亞太區銷售經理Raffaele Garribba與Huracan Sterrato一同合影，如果各位網友常關心Lamborghini在國內的發表活動，應會對兩位長官相當熟悉。
好不容易等到人群稍微散去，總算有機會能夠近距離欣賞Huracan Sterrato的各項設計特色。可以看到本車雖然是以Huracan EVO為基礎進行開發，但增加車高與輪距，以及四輪醒目的輪拱設計，使得本車看起來更為搶眼，開上路絕對會讓所有人立即感受本車與眾不同的外型設計風格；車頭上方的「63」數字，代表Lamborghini創立的1963年。
Huracan Sterrato有許多一般超跑少見的功能性設計，例如車頭的LED探照燈充滿了拉力賽風格，在野地秘境中也能發揮充足的照明效果。
除了造型誇張的輪拱之外，前輪尺寸為235/40R19，並搭載六活塞煞車卡鉗與直徑380mm的陶瓷碳纖維複合材質通風碟盤。
照片中可以看到側裙下方還有鋁合金護板的配置，後輪尺寸為285/40R19，並搭載四活塞煞車卡鉗與直徑356mm的陶瓷碳纖維複合材質通風碟盤。
從這個角度可以看到本車專屬的Bridgestone Dueler AT002全地形性能胎設計細節，一般的超跑可見不到這樣的胎紋設計。
車頂還配備專屬車頂行李架，可以擴充各種套件以裝載車頂行李箱或自行車架等配件。
可以看到車頂設置了獨立進氣孔，能在車輛進行越野時從上方導入空氣，使得進氣效率更為出色。
打開引擎蓋就能見到內部的5.2升V10自然進氣引擎，動力輸出調整為610匹、57.6kgm較EVO車型略有調降，但這也是為了但為了符合地形功能駕馭的定位，搭配七速雙離合器自手排變速箱，0~100km/h加速表現為3.4秒、極速為260km/h。
Huracan Sterrato的座艙佈局頗具戰鬥感，這也是Lamborghini旗下車款的一致風格，並以大量Alcantara類麂皮材質包覆，帶來優異的質感與座椅止滑效果，而為了探索多地形的訴求，中控台配置的8.4吋觸控螢幕除了整合多媒體娛樂通訊導航功能之外，也加入了座標指示、指南針、傾斜儀、轉向角度等資訊，還可透過專屬程式與駕駛人的Apple Watch連結記錄心跳等生理資訊。此外，車主亦可透過豐富的客製化選項，為車艙風格帶來更為與眾不同的風貌。
在方向盤下方的駕駛模式選擇中，也具備Huracan Sterrato的專屬駕駛模式，以Huracan EVO車型為例共有STRADA（街道）、SPORT（運動）、CORSA（賽道）三種模式，Huracan Sterrato則是STRADA（街道）、SPORT（運動） 與RALLY（越野）三種模式。
儀表板採用彩色全數位設計，提供豐富的行駛資訊，並可依照駕駛模式切換而有不同的顯示畫面模式。
精彩的發表活動就在煙火中完美落幕，現場還是有不少熱情的貴賓仔細地欣賞Huracan Sterrato的各項細節，其中也不乏已經訂車正在等待交車的準車主；比較可惜的是限量1499輛的Huracan Sterrato一上市就宣布完售，所以在國內也不會舉辦本車的發表活動，只能等待幾位幸運的車主交車後在路上相見，想必也將成為車迷所期待的景象。
這次的發表活動體驗可說是相當特別，畢竟說到參與車廠活動通常都舉辦在比較都會化的城市，比較少有機會前往充滿渡假風情的海洋島嶼參與這樣的盛會，但這也正好契合Huracan Sterrato所強調的探索與冒險精神，尤其本車又是Lamborghini走向車系全面油電化之前所推出的最終自然進氣引擎車型，可說是充滿了歷史意義。
