Maserati Ghibli GT試駕|追隨油電浪潮,四缸瑪莎依然很可以!

Ghibli後座空間算相當寬敞
lisungyu
大大是開玩笑的吧,Ghibli的後座在同級(車長/軸距)是悲劇中的悲劇
cy2021
看試乘後座的照片,感覺不出來2998mm的軸距說…..[不知]
-馬克- wrote:
創廠超過百年的義大利...(恕刪)

或許是因為油電的關係
速度感覺不夠激情阿
4缸引擎設計的好複雜!
-馬克- wrote:
創廠超過百年的義大利(恕刪)


配備越來越豐富
真的是超值選擇
尾燈 像FOCUS
masa Italy gt

-馬克- wrote:
觸控式MIA智能多媒體螢幕,以圖像化顯示的各項功能選單,使得操作直覺性具有不錯表現,另外螢幕下方雖設有實體空調調整按鍵,不過乘客一樣可以從螢幕上方進行空調相關操作,系統並內建倒車顯影、無線Apple CarPlay/Android
BMW M320i Apple iPhone11 pro max Nikon D800/D90
-馬克- wrote:
GT車型即是搭載2.0升四缸MHEV輕油電動力版本,擁有330hp/45.9kgm最大動力,也就是我們這次試駕車型。

中階Modena進階3.0升V6渦輪增壓引擎,將最大動力提升至350hp/51.0kgm,0~100km/h加速僅需5.5秒,如果想要更強勁動力或直上旗艦車型,還有要價718萬元的Ghibli Trofeo可選,配備源自法拉利並具備580hp/74.4kgm最大動力的3.8升V8雙渦輪汽油引擎,將百公里加速一舉推進至4.3秒!


2.0: 330hp/45.9kgm
3.0: 350hp/51.0kgm
3.8: 580hp/74.4kgm

這3.0L-V6整個被比下去了,都有新世代2.0L了,舊式代3.0L還留著被羞辱嗎?
如果小問題別這麼多,瑪莎還挺讚的
試駕過Ghibli, 後座空間比G20 3系列略小,引擎反應不同於德國車,更容易拉轉出澎湃的聲音
Maserati Ghibli GT 採用 2.0升四缸MHEV輕油電動力,是很符合目前各大車廠都發展油電或純電的一個趨勢,不然以瑪莎拉蒂過去以V6、V8引擎見著,雖然很有性能與排氣聲浪的魅力,只是現在都講求環保愛地球……可能慢慢就會被淘汰,很肯定瑪莎拉蒂品牌也向電動車的發展,跨出第一步~~~👍
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