去年Ferrari推出了首款搭載六缸混合動力系統的296 GTB之後，Ferrari本回以線上發表的方式推出其敞篷版本296 GTS，本車同樣採用2.9升V6雙渦輪增壓引擎搭配可插電式混合動力系統的組合，綜效馬力輸出達到830匹的水準，而在eDrive純電模式下也具備25公里的續航里程，本車所搭載的可折疊式硬頂敞篷機構，在關篷狀態下整體造型與296 GTB相近，在時速45km/h以下便可操作開關篷功能，僅需14秒即可開啟或關閉；此外，296 GTS也與品牌中其他新世代車款相同，可以選配Assetto Fiorano套件，達到更為極致的輕量化表現，能進一步發揮更強悍的性能表現。
本回推出的296 GTS的整體造型十分協調，在關篷狀態下造型與296 GTB並不會有天差地遠的區隔，如同以往的Ferrari車款，296 GTS在車身空氣力學部分下足功夫，即使未見誇張的大尾翼，不過在主動式擾流板的加持下，能在高速狀態下帶來100公斤的額外下壓力，前氣壩兩側裝設了兩組散熱器，可提供後方引擎與變速箱的散熱效果，而在前輪附近還有兩組額外的高壓電池散熱裝置，散熱後的熱空氣可從車身底部排出，這樣的設計可避免熱空氣再次進入車身兩側的進氣孔，同時也將這兩側進氣口的面積縮小，使得車輛整體造型更為流暢。
296 GTS同時也是Ferrari史上首款搭載V6渦輪增壓引擎的敞篷車款，這具引擎排氣量為2992c.c.，採用V型六缸120度夾角設計，相較於V型引擎常見的90度夾角設計，120度結構的汽缸中央的空間更為寬廣，渦輪增壓器便可裝於汽缸中央，使得進排氣管道的流速更為順暢；而這具V6雙渦輪增壓引擎的動力輸出為663匹，每公升動力輸出高達221匹，可說是效率相當驚人，加上可輸出167匹最大動力的後置式電動馬達，並搭配八速雙離合器變速箱，0~100km/h加速僅需2.9秒即可完成，0~200km/h加速也僅需7.6秒，極速在330km/h以上。
雖然採用六缸配置，相較於品牌中的八缸甚至十二缸機體，車迷們一定會問這樣一來還能保有Ferrari的美妙聲浪家族傳統嗎？其實這具V6引擎在開發之初便贏得「piccolo V12」的稱號，意思就是「小型V12引擎」，其120度V型架構確保了對稱的點火順序，採用等長佈局的排氣歧管及位於外側的單一排氣管道進一步強化排氣壓力波，如此一來在引擎轉速達到8500rpm時顯得格外悅耳動聽，Ferrari同時也確保敞篷開啟和閉合情況下的引擎聲浪效果。
當折疊式硬頂開啟之後，296 GTS的外觀視覺效果更為搶眼，為了保有296 GTB的空氣力學橋型設計，Ferrari設計中心也特別開發首度運用於旗下敞篷車型的收納機構，開篷狀態下引擎式上方並無明顯隆起，從車頂延伸至車尾的兩道斜坡式造型，使得296 GTS擁有流暢十足的車尾樣貌。
內裝鋪陳延續SF90 Stradale的全數位座艙風格，並採用醒目且高科技感的全液晶儀錶板，透過方向盤上的Manettino旋鈕同時啟動eManettino功能，便可從eDrive、Hybrid、Performance與Qualify模式中進行選擇，eDrive模式可在充滿電的情況下在時速135km/h以內行駛25公里，Hybrid為本車的預設駕駛模式，車輛會自動控制決定引擎在何時介入運作，而Performance則是引擎保持運作狀態，並協助確保電池的充電狀態；Qualify模式便會減少充電效能，主要是追求最高的動力輸出效能為主。
這款採用全新敞篷機構設計的Ferrari 296 GTS也將會在國內上市，預計發表日期會在今年第四季，如官方提供進一步的資訊我們也會隨時更新。
