商富為甚麼這麼堅持

我恨不得商富代理全台灣進口車，零件庫存率百分之95，直接連部分國產車上都壓在地上揍，
明明原廠倒閉十幾年，沒新車賣
商富還是送技師去外國受訓，連歐洲當地無法召回，台灣能，例如安全氣囊
廠房還在買新設備，例如定位機，直接到瑞典找零件，沒零件自己在台灣開模製造
2023年還能升級1993年的行車電腦，人家三陽結束本代理馬上就找現代了，可是saab車越來越少了，這樣的良心經營一定會虧錢
我知道商富本業超級硬（可以google東和鋼鐵，資本額一百多億，市值三百多億的上市上櫃跨國公司），但是陳總堅持服務到最後一位車主的承諾我相信不會變。
我希望商富趕緊代理其他品牌，一樣的經營方式，一定會有消費者大力支持的，國外很多車其實都不錯，例如飛雅特，小車適合台灣地峽人稠好停車，愛快，很符合saab原本的調性，雷諾，法國三雄只剩雷諾沒進台灣，商富有很多選擇。

2023-04-04 9:10 #1

kaien7121

740分

2樓

kaien7121

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因為只懂SAAB，而且大股東不缺錢

grandaurore

6261分

3樓

grandaurore

個人積分：6261分

文章編號：87192734

雷諾車的質感在歐洲車裡面算比較差,引擎聲浪粗糙,車室零件質感粗,不符商富陳總的眼光
飛雅特已經跟PSA合併,未來飛雅特/愛快會漸漸PSA化,要代理Stellantis當然也不錯
那就看現在代理商PSA寶嘉跟opel歐吉要如何交接。
PSA有獨特的底盤調校,輕軟中帶有穩定支撐。
相較其他歐洲車用同徑扭力樑,PSA用獨家異徑扭力樑達成多元的微調角度;相較多連桿,簡單避免太多的連桿接頭,降低異音來源也降低維護費用。
而要備PSA零件也相對容易,PSA對在歐盟有稅籍的公司釋出零件設計圖,有多家副廠零件,零件取得多元且便宜。
東和鋼鐵相對也可打入第三方零件供應鏈,OEM。
PSA至少在歐盟年銷幾百萬量,供給量很大。