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1. 舒適性和外觀：個人比較喜歡 Elise S1 的造型；S2 有一點太浮誇，想學超跑但是又小得不夠份量。結局是這車看來有點像是玩具車（小孩子特別喜歡來看這車）。車子進出不易，但是練習一下就習慣了。S2還是比S1文明一些，但車重也多了不少。
2. 結構和實用度：FRP車殼不耐撞，鋁製的車架碰彎了就拉不回來了。有說法是超過200萬 km 底盤就會疲乏了。這另一方面的好處是買不到有出過事故的中古車。底盤低，上下斜坡要注意一些（千萬別再花錢裝大包）。行李空間有限，大概可以放1-2個背包。
3. 性能：Handling 沒話說，越用力開越聽話。但是極限時有一點像911，尾巴比較重，所以不容易和FR的車一樣開。加速，1.8L @ 189bhp扭力不大夠，~5sec 0-100km/h，常要在6000轉以上才有些許貼背感，加 Super Charger 會好一些 (~4sec 0-100km/h)。極速因小馬力和風阻的原因，沒辦法和Porsche, Ferrari, Corvette之類的車比較。
據我所知台灣現在只有2-3台Toyota 引擎的車，代理商沒有進主要是驗車的問題。
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不知道從北開到南 跟機車比 哪個屁股比較痛~
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舒適度方面倒還是可以，就是引擎噪音煩一點。120km/h @ 3500rpm 四缸引擎又不好聽。有人把第六齒比改掉，安靜一些，可是太貴， C/P 值不佳。我有一些朋友乾脆帶耳機開車。我個人倒是不介意。比較麻煩的是，這車太低，很多貨車看不見，所以要防禦性的開，這反而是長途開車疲倦的主因。
保養方面，比現在的電腦車(Porsche, BMW, MB, ...) 等好多了。這車當然不能只丟給一般保養廠，自己也得下一些工夫，所以如果不想了解車子構造原理的人就不適合開了。動力方面，Toyota 的零件取得方便，換機油麻煩一點(底盤全覆式)但是我自己換也沒問題。車體及懸吊零件要進口，可是一般技師大概都可以處理。我有Lotus提供的車輛維修技術手冊，和技師溝通時會容易許多。懶得看書的話，Lotustalk.com 論壇上大部份的問題都有人討論。
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