正當Valhalla硬頂版本於國內陸續交車之際，Aston Martin近日再為其推出敞篷版本Valhalla Spider，搭載相同V8插電式油電混合動力系統，擁有1079ps綜效最大馬力，而且即使拆下車頂轉為敞篷狀態，極速依然能達到350km/h，成為品牌歷來速度最快的敞篷車款，國外預計於2027年第三季開始交車。
Valhalla Spider亦是Aston Martin首款採用中置引擎配置的量產敞篷超跑，開發過程持續與Aston Martin F1車隊旗下的技術顧問部門Aston Martin Performance Technologies（AMPT）合作，將賽車領域的空氣力學、車輛動態與複合材料技術帶入其中。外型基本上延續Valhalla原有的寬扁輪廓與流線車身，車頂則採用可拆卸收納的黑色織布軟頂，裝上後最高可行駛至200km/h；另外也提供碳纖維硬頂選配，裝上碳纖維硬頂即可完整發揮350km/h的極速實力，美國市場是將碳纖維硬頂列為標準配備。此外，原廠會隨車提供停車時使用的防雨罩。
不過Valhalla Spider在開篷狀態同樣能夠達到350km/h極速，並未因捨棄車頂而降低極速設定。不過為了敞篷狀態也能達到如此高速行駛，Valhalla Spider配置專屬導風裝置，拆下車頂後即可快速固定，透過調整擋風玻璃上緣的氣流走向，將氣流帶過乘客頭部，同時確保冷卻氣流能夠進入車頂後方的進氣口。後方進氣口經過重新塑形並加高35mm，配合敞篷狀態的氣流需求。當車頂裝回後，導風裝置可折成三部份，收進新增的15公升門檻置物空間。
車身結構則以專屬碳纖維單體座艙為核心，結合樹脂轉注成型與源自F1的高壓釜製程，兼顧剛性、重量與乘員保護。招牌碳纖維上掀式車門也獲得保留，透過調整開啟機構讓操作更加順暢，並改採無窗框設計，車窗上緣曲線也略作修改，改善裝上車頂時的進出便利性。
座艙部份，Valhalla Spider標配全新碳纖維Touring座椅，將乘坐舒適性與上下車便利性納入考量；若車主更重視激烈操駕時的支撐性，也能免費選配Coupe原有的碳纖維座椅。內裝標配Alcantara材質與碳纖維飾板，並提供皮革、不同碳纖維紋理與配色選擇，音響則可升級為B&W系統。
動力系統延續Valhalla Coupe配置，以4.0升V8雙渦輪增壓引擎搭配三具電動馬達，綜效輸出達到1079ps最大馬力與112.2kgm最大扭力。其中，採用平面曲軸設計的V8引擎本身即可輸出828ps，三具電動馬達則合計提供251ps動力，原廠估計0～100km/h加速可在2.5秒完成。三具馬達的其中兩具配置於前軸，分別驅動左右前輪，並透過電子扭力分配功能提升轉向靈活性與行駛穩定性；第三具則整合於八速雙離合器變速箱，協助V8引擎驅動後輪，搭配後軸電子限滑差速器。前後軸之間並無機械傳動連結，各車輪的驅動力由整合式車輛動態控制系統協調，倒車功能也交由前軸電驅動單元負責。
這套整合式車輛動態控制系統，同時監控懸吊、煞車、轉向、主動空力與動力系統，並依照Sport、Sport+、Race及EV四種駕駛模式調整車輛反應。底盤採用前雙A臂推桿式懸吊、後多連桿懸吊，搭配Bilstein DTX電子可調阻尼避震系統，前20吋、後21吋鍛造鋁圈則配上專屬開發的Michelin Pilot Sport S 5輪胎。煞車系統標配碳纖維陶瓷碟盤，前輪採410mm碟盤搭配六活塞卡鉗，後輪則為390mm碟盤與四活塞卡鉗。依原廠公佈數據，選配輕量化配備後的車重為1680公斤。
空氣力學同樣是Valhalla Spider的技術重點，透過前後主動式空力裝置與車底氣流管理，依據行駛狀態調整下壓力分配或降低風阻。原廠也針對敞篷車型重新調校主動空力及車身穩定控制系統，使車輛在裝上與拆下車頂時，都能維持一致的動態平衡；在安裝車頂的狀態下，最大下壓力可超過600公斤。
Valhalla Spider將於2026年拉斯維加斯Wynn Concours活動首度公開亮相，預計2027年第三季開始交付，售價與生產數量則尚未公佈。按此來看，台灣應有機會在明年下半年見到，加上國內Valhalla Coupe數量都超過10輛了，想必敞篷版本也會有玩家青睞才是！
感謝分享&介紹，Aston Martin Valhalla Spider 誰與爭鋒 
