1.AT壽命更長,由傳輸動力部件決定
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乾式離合器片大概只能承受27萬5千次的分離/結合
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2.AT發展時間更長,技術也更成熟
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雙離合的車 故障率更高
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3.雙離合模組更換價格昂貴
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總結:如果要圖個爽,就不能考慮蘋果手機摔不摔得碎....
caoq wrote:還有重量跟體積優勢...(恕刪)
johnniechang wrote:
開DCT的車(S60 GTI)都會爬一半暴力退到一檔
KUGA用二檔就可以輕鬆一路爬上去
當然跟馬力還有驅動方式也有關
不過AT的扭力轉換器效果實在明顯
我對DCT慢速那種叼著離合器蠕行的感覺怕怕的
以前也開過LP500這種車
那時若是半離合器沒操作好
只要一次就會燒掉離合器