《GOLF ACC日誌》山路實測-阿里山公路

跟人類駕駛一樣,越好開的山路ACC應對越輕鬆,上次的大雪山林道其實是種壓力測試

前情提要:
●ACC會隨著方向盤角度調整,只要彎度不大都能正確抓到前車
●以VW的系統來說,極限是1/4圈方向盤,超過1/4圈幾乎都抓不到
●方向盤有角度時,ACC會適當減緩加速程度,甚至不補油門
(此特性在未抓到前車時,可充當保持車距,但若前車剛好減速,駕駛需介入)

心得:
●配合山路蜿蜒程度,本次速度設定為60,若設太高在<未抓到前車時>出彎加速會太猛
●方向盤超過1/4圈的小彎常抓不到前車,若前車剛好減速,會過於逼近,駕駛需介入
●影片最後因前車轉彎介入,不然會笨笨的在路中間煞車(ACC只認車距,不認動向)
●搭配速度中等的前車,在省道等級的山路,只要注意小彎,ACC是很好用的

實測影片:


ACC只是輔助,ACC只是輔助,ACC只是輔助,了解它的能耐,就能更輕鬆安全的使用

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ACC好用,但煞車來令片的磨損會快非常非常多
小人物櫻木 wrote:
跟人類駕駛一樣,越好...(恕刪)
K.J-Huang wrote:
ACC好用,但煞車來令片的磨損會快非常非常多

嗯,ACC為了保持固定的距離(秒差),油門煞車動作確實會比人類多餘

但煞車力道控制的不錯,該重則重,該輕則輕,應該不至於差太多
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