唯一值得懷念跟讚揚的，只有它的空間確實在同級距同價位中沒有對手，其它就沒什麼好提的～
往事只能回味，過去的就過去了，反正這輩子曾經擁有過就夠了！
不禁懷疑及後悔自己當初哪來的勇氣，幹嘛花一百四十多萬去買一台納智捷？潘仔？
其實買車需要緣份！經過一個多月來的賞車跟試駕，原本這台TIGUAN是沒有列入考慮名單的，因
為空間實在是有點勉強，畢竟我們家有在露營有在潛水，空間對我們而言其實是很重要的選項之
一！
但在預算內(150萬)的同級休旅中實在也沒有什麼更大空間的選擇，雖然很多台車都比TIGUAN要
大，但有一好沒二好，而且現在國產車動輒百萬，那CP值實在是很難取捨～
OUTLANDER，X-TRAL，CR-V，RAV4，FORESTER，KUGA，CX-5，曾經也都在考慮名單內；至於最後為
何會刪除而選擇TIGUAN，如有興趣的歡迎再來討論，以下就不多廢話了！
因為家中有一台PASSAT，所以本來也從未考慮過另一台休旅要再選擇同品牌，因為它畢竟仍是有
許多小問題，再加上維修保養確實不便宜；但.........一切還是緣份！
某天載著家人吃完晚餐經過敦化南路基隆路口等紅綠燈的同時，右手邊就是福斯展示中心～
反正那段時間也走遍了各大品牌的展間，要不就進去逛逛好了；反正看看不用錢！
結果自從坐進了TIGUAN車室內，就深深的被它吸引住～簡潔樸實的內裝加上車身的線條及霸氣的
水箱護罩還有大燈，那是在福斯歷代車上從未感受過的，畢竟很難得有一台福斯會讓你想要停下
腳步多看二眼，但TIGUAN卻有這種難得的魅力～
本來還沒有業代出來接洽，都是自己與家人在那邊討論，直到一位業代突然匆忙的經過並詢問能
否幫我介紹，就註定了這個緣份！
其實很多品牌的業代都很積極也很努力，而且那是從進口的那一刻開始就讓你感受到他們的渴望
與熱情，相較之下福斯的業務總讓人感覺可有可無，而且沒有很積極的在爭取訂單，也許也因為
他們家的車最近真的很火紅所以他們也不缺吧？
經過跟家人的一番討論還有掙札，刪除掉本來就己經決定好的X-TRAL 2.5四驅尊爵版～
TIGUAN 330 HIGHLINE又剛好可以在預算內，而且該有的都有；雖然空間小了一點，但它終究是台
德國原裝進口車，那種安全感跟踏實感不是國產車可以比擬的！馬力，主被動安全，內裝配備等等
，該有的也都有，雖然沒有盲點及車道偏移，但這二項剛好又不是我很在乎的東西；因為這在前一
台的納智捷上面就有，而且對我來說還真的有點吵；還有開車的習慣實在不太需要盲點偵測的輔助
～所以也就沒有這二項不足的顧慮；雖然有總比沒有好，但如今的車哪一台不是有這個沒那個，有
那個沒這個？幾乎沒有一台車是什麼都有的！如果真的要比就永遠不用換車了～
唯一美中不足的是目前2018.9月份己經買不到天窗版的330 HIGHLINE了，除非直上380或ALL SPACE
，但那根本就爆預算了～如果要天窗版的330，那就只能先下訂然後乖乖的至少等到2019年中，所
以可見這台車有多搶手了！在業務努力調車周旋下，只好妥協了沒有天窗版的，剛好我要的煙煤灰
又只剩南部一台，所以........就註定了我跟 TIGUAN 的緣份！
2018.09.29 正式掛牌交車
廢話不多說，以下是開箱文：
煙煤灰，個人偏愛灰色系的車子，因為較耐髒也好顧～
配色配的恰到好處～
我很喜歡這一代的車頭設計，不浮誇卻也很講究～
交車到家裡只開了25kms，還有個人很喜歡的全數位式儀錶，科技感十足～
介面很不錯的全觸控式主機，跟手機互動的很好，也不會太煩雜但該有的都有！
個人認為很漂亮的大燈設計，跟進氣口飾條連成一貫；很特別的設計，就是美～
簡單樸實的中控排列及排檔桿以及旋鈕，不會很浮誇也很整齊～
每次行程(發動到熄火)，都會完整的紀錄此次行車資訊及油耗表現，算的上很貼心也很實用～
配上19吋輪框，整個很加分啊～
個人很愛的尾燈設計，用線條摺疊呈現各種資訊～
簡潔有力的尾部設計～雖然有點B牌的味道！
這組原廠19吋輪圈，個人認為比R-LINE版的好看？
原廠配置２３５／５０／Ｒ１９胎，個人覺得噪音有點大，但還在能接受的範圍～
這螺絲不知是為了美觀還是防盜？要用隨車工具包裡特殊的螺絲頭才能裝卸～
協調的五爪造型～
這頭燈的設計，好霸氣也很美～
後行李箱左右二邊都有小型收納盒～
原廠隨車附送的急救包！
原廠隨車的工具包，內含很重要的輪框特殊螺絲頭；業代交代千萬要保存好！
行車手刪，保養手冊等等；還沒時間去研究～
個人很喜歡的車室氛圍燈，真的很有質感；但純粹美觀用，並無照明的實用性～
駕駛座，副駕，後左右二側車門都有的車室氛圍燈～
正駕及副駕前方底部都有車室氛圍照明，光線可調；對整個車室內的氛圍有加分～
開啟車門後，門框飾條也是有LED迎賓燈，雖然不是字樣式的設計，但個人認為這樣剛好也不浮誇！
以上為開箱感想～
目前行騎約100公里，還沒有機會大腳油門測試它的動力輸出，但順順的開(轉速維持在3000轉內)
，可以輕鬆的直上160 kms/h，不拖泥帶水而且也很穩，更沒有多餘的引擎聲浪～在金山萬里彎延
的道路開起來，四驅的輔助有加分，而且介入的剛好不勉強～國道上也小試了一下ACC跟車系統，
因為還不熟練；但實際用起來確實很方便也很中規中距，感覺對長途行駛國道有一定的幫助！
其它的還在摸索中，希望日後各車友能多多交流並指教～
至少目前為止，我很滿意！家人也很滿意！而且鄰居及路人的詢問度頗高～
