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lujatin wrote:
對岸的媒體有解說過，...(恕刪)
我也覺得，乾7“好像”在Touran 掛的特別多，看看地瓜，一樣是280 TSI，車重差不多，就配DQ250濕式，是什麼道理？
DQ200大量使用在福斯很多小車上如Polo Golf，為什麼好像災情沒那麼多？是否除了DQ200的扭力承受極限是25kg之外，車重加上負載也有關係，這是我個人的推測。
我覺得問題的根源是，買DSG的人不見得都會開手排車，你原廠不能要求消費者硬要用什麼手排的思維來使用這個“自動手排”變速箱，一般消費者手排就是手排，自排就是自排，沒有離合器踏板可以踩的都一樣，什麼避免“蠕行”這些動作，台灣動不動就塞車，你要消費者怎麼完全避免？（對，我知道很多人說有疑慮就不要買...）
負責任的解決辦法就是如果DQ200只是一個為了節省成本但驗證有疑慮的產品，福斯就不該繼續使用！
我是兩個孩子的爸爸，綜合各項考量Touran還是我的第一選項，預計10月訂車，希望這段時間能看到福斯有所表示，也希望將來如果真的換我顧路了，是在一般道路上，不然在高速公路失去動力真不堪設想！
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