我的車是 Mk7 Golf R,所以我只有查它的資料，台灣原廠建議3萬換火星塞，但美國建議9.6萬換，如果沒改引擎我會9.6萬換，我上一部車 AUDI A3 2.0T,大約10萬才換也沒事，怕的話定期用VCDS 看是否有Misfire

但我應該會改引擎，原廠火星塞熱值會偏熱，所以我會換AUDI RS7 用的火星塞，冷一號，雙銥電極，原本設計給RS7,RS6 的使用壽命約5萬公里

而高壓線圈也會因改裝而短壽，等原廠壞了，我會換AUDI RS3 的高壓線圈，升級這些零件差價都不超過台幣100，很值得

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白金的可以用個9W沒問題.
其實火星賽沒那摸貴.
https://www.ecstuning.com/b-bosch-parts/double-platinum-spark-plugs-set-of-four/0242240627-4/

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88_SKll wrote:
白金的可以用個9W...(恕刪)

改 ECU 所以我享用這組:
https://www.ecstuning.com/b-genuine-volkswagen-audi-parts/rs-ignition-service-kit/06h905110g01kt1/

我估計國際運費 400 左右可以弄回台灣,大約 6400 可以買到一組 RS3高壓線圈 + RS7 的原廠火星塞

2005 AUDI A3 8P 2.0T 200HP 於 2012/11 時11萬公里我 DIY 換下的火星塞,新舊比較,其實我認為還能用:

Golf R 美國的火星塞更換週期是6萬英哩,為 9.6萬公里:

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AlfaBrera32 wrote:
改 ECU 所以我...(恕刪)

我8萬多換下的雙白金.還能看到白金點..

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88_SKll wrote:
我8萬多換下的雙白...(恕刪)

從你的照片來看,我那跑 11萬的,白點有耗損,但也還在...

不過,目前聽到 GTI 有2 階的,又常大腳的,跑1萬多就亮 EPC 了,那車友最近剛換 RS7 的火星塞.

從國外的討論來看,改 ECU 後,因為增壓值變大,噴油更多, 所以溫度更高,會加速火星塞與高壓線圈的耗損...

尤其是引擎用最大扭力與高轉速運轉時,此時接近對大馬力輸出, 這在急加速與極速行駛時會發生,
最高功率也產生最多的廢熱...必定縮短火星塞與高壓線圈的壽命..

所以,常激烈操駕者,要多檢查火星塞的狀況...
以免 miss fire 過多,會傷害觸媒..

如果平順開車居多, 各車廠雙白金火星塞國外普遍的壽命都有到 10萬km左右.