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johngaliano wrote:
了解了，感謝Alfa...(恕刪)
我開 8個多月了,跑 一萬多了,如果不是注重品牌帶來的虛榮感,在意的是車的本質,它真的是高 CP 值的好車...
而且對我來說,保養又省錢,除非有意外的零件損壞,不然,大小保養相關資料我都查完了,應該可以用個 12 年不太需要去修理廠
最近從一些車友拉馬力的資料來看,其實這部車的扭力高原區並非原廠所公布的資料:
其實扭力高原區要到 ~2700 rpm 才會出來,並非原廠公布的 1800~5500 rpm...
這點讓我有點失望,不過也因此發現了一些事情,
Benz A45 實拉馬力:
一樣最大扭力約 2700 rpm 出來,也比原廠的 2250 rpm 慢,不過差異比較大..
後來又看大陸的一些測試結果,其實 Audi, BMW 的引擎數據與實測也都是扭力比較晚出來.
為什麼會這樣我不知道,但從 Golf 7R 的數據可以看到 2700 rpm 也是空燃比開始降到 15 左右,更高轉會更低..
所以, 7R 要將引擎轉速控制在 2500 rpm 以下才會省油...
這點我驗證多次,真的是跑省道比跑高速公路定速 120 km/hr 還省, 其實他錶有點誤差,定速 124 時, GPS 會是 120,
此時的油耗大約 11.8 km/L, 但如果是省道跑 70~80 這種速度,就可以到 15 km/L 附近...
不過, 7.5R 有7檔, 聽說 120 km/hr 轉速才 2200 rpm, 所以, 7.5R 高速公路定速行駛應該會省油不少...
也因為這樣的扭力分布,真的要加速快時,就不客氣地拉到紅線區,才真的會快.
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最後要說的是,車大部分是越貴的越好,但越高價的後面增加的 CP 值就不高,而車真的是耗材,10多年後一定會想換車,即使照顧得很好,10多年後又會進步不少,所以一定會想換車..
尤其最近 Tesla 的性能展示應該對傳統引擎車的性能有不小的打擊....
0~100 不到兩秒, 極速 400, 續航力也有 800~900, 600萬.. 我相信要做出300萬以下,未來要做出性能強悍的四輪驅動的小鋼砲不難,隨著普及程度應該還有機會再降價..
所以,錢不是很多的話,還是要留點錢給以後換純電動四輪驅動的小鋼砲
我這個人只在乎性能,不在乎有沒有引擎聲浪...
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其實小弟也是Bimmer迷(看ID就知道了，XD)
若拿Golf R跟價位比較相近的125i相比，125i確實在後驅這一點上是真的比較吸引我，但若單就以配備、動力輸出在這個價位帶來看的話，Golf R真的還是一個很難以割捨的選擇啊~~(雖然以上都是假設問題因為我都沒預算…><)
不過若把F20拿進來看的話，真要選擇的話，有預算到250萬(又是假設性問題)，說真的，可能就會捨Golf R直上M140i了！
畢竟下一代1系列可就沒有後驅了啊！有幸開過朋友的M140i，真的是後驅加上直列6缸的組合很難讓人說不~~~
以上小小的想法分享囉！
larryirvine wrote:
同意您的拿A180...(恕刪)
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