受到高雄展間業代通知911改款，有沒有興趣來看一下實車，就來參加新車改款發表會，來之前已經有先看下媒體試駕文，還是有點小期待看到實車。
不得不說展間挺用心，現場的小點心都印上了911經典的外觀輪廓造型。來參加活動的小禮是992 Turbo的金屬紙鎮。
Porsche Pro的人員開始介紹C1 & C2兩代的差異性，我覺得其中較大差異是在導入e-Turbo電動渦輪增壓器；增加了電機系統來配合加速(低速扭力增加、高速支援PDK運作)與動能回收。簡單來說這套T-hybrid系統的導入就是純粹為了性能！最基本款的數據394PS(+9)/290KW(+7)/450Nm(+0)/3.9s(-0.3)。
介紹完就是細部的賞車環節，可以實際進到車內感受下，尾燈的改變有讓車尾更具立體感。
整個車尾PORSCHE LOGO更加立體，但原先的擾流造型鰭片數量也改變，C1是兩邊各9中間2紅色煞車光柱，代表992，C2變更為左右各5中間2紅色煞車光柱不變。整體下擾流與車身折線也做了些調整，我自己覺得是讓後臀更加飽滿。
業代示範將整個26吋行李箱放入前引擎蓋下方空間。
進入駕駛座，最明顯的變動是12.6吋全數位儀表板+駕駛模式切換鈕中央超增壓紅鈕。
啟動鈕改成按鍵式，看了很久鑰匙式旋轉啟動，覺得需要時間適應！
新設計前保桿與進氣口+標配 LED 矩陣式頭燈，整合四點式日行燈。GTS的版本透過圖來看下進氣壩更顯霸氣(這個媒體試駕很多，大家可以自己爬文)
小小總結一下， C2在動力、科技與舒適性方面有所提升，尤其是 GTS 車型的 T-Hybrid系統，可惜現場沒有實車可以看，現場聽到取消手排就可能對於需要濃厚駕駛樂趣的人少了點靈魂東西。然而，新導入的數位與科技，也是一波新駕駛體驗的革新，這就見仁見智，現場跟其他車友聊天，不少人覺得GTS版本的前臉外觀更為吸引人，但是是否需要直上到GTS就可以再討論討論~
對C2有些基本認識，就看業代有沒有機會幫我安排個試駕再來分享！
