最近興起想入主保時捷跑車的想法, 但唯一經驗只是參加過數年前保時捷舉辦之活動, 對車型操控差異之記憶已相當模糊, 由於預算為大概400~450萬, 當然只有二手車有機會, 考量對保時捷完全沒概念(操控,安全性,日常保養維修費用...etc), 所以想請教各位保時捷車友, 我該直接選997 C2/C4 or Cayman S? 有朋友建議買4S, 對不熟悉RR的駕駛畢竟較安全, 這概念對嗎? 請大家幫忙提點意見, 謝謝.
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marcus74 wrote:
預算為大概400~450萬
這預算太好用了(不只有二手車有機會)
(1). 可以買兩台, 一台中古911 c2(s) + 一台中古Boxter
(2). 可以買2007或2008年式低里程的997 Turbo
(3). 可以買全新的Cayman S
(4). 加100萬可以德訂全新的991 Carrera
(5). 想要安靜的跑房, 可以選豪華的BMW 640 或 Audi A7新車
保時捷不安靜喔~但很熱血!
現代的RR & 4傳都有PSM(ESP), 安全動態沒開到極限或沒賽車就沒什麼差...
你選車, 可以從喜歡的型號決定
如:
(1). 外型?Cayman/Carrera/Targa/Turbo/GT 等系列?
(2). 年份新或舊?
(3). 引擎感受? Turbo 或 NA?
(4). 傳動感受? RR, MR 或 4X?
至於各車型的日常保養維修費用? 就要請資深達人提供經驗了
我也好奇Turbo車會不會老化很快? 增加維修次數?
還有它需要延遲熄火嗎?
P.S. 跟大部分車行買中古的保時捷可訂立合約, 開一年可以8折估回(開三個月85折), 約等於短租一年的費用
假設你買一台280萬的2007年式的911 C2S, 一年後估回約224萬,
當你不想被拘束, 隨時想再換車型體會的人, 可以買中古的比較具彈性!
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就您的回覆信息回答如下:
基本上以熱血跑車為主, 家裡已有四門房車(Panamera暫不考慮, 先體驗純種跑車先), 基本上不希望年份太舊, 畢竟有PDK的車型都蠻新的(聽說PDK是必須要有的?), 不過如果RR&4WD"一般使用"時差異不大, 那就不介意RR了, 畢竟中古車市場上比較多^^
另外選車部份, 將以N/A為主, Turbo車輸出較不平順(就以前開Turbo車的經驗),也較難照顧...
我想那就大概就Carrera S or 4S了(目前有看一台Targa, 但開價太高> <), 不過不知各位對Cayman車型評價如何? 就以前開過印象感覺路感更清晰也更易操控, 至少我road-show時一樣開法CS spin了但Cayman沒有, 哈哈.
對了如果有達人可以分享日常保樣心得或費用等就感激不盡啦^^
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marcus74 wrote:
Ok, 謝謝您的建議...(恕刪)
RR其轉彎效率之佳, 是FF或FR車所不能比的....
因RR需要提早入彎 ; 而FF要選最晚的入彎點, 再"點煞"sharp入彎
(以下網址影片內3分25秒至35秒, 其分解的U型彎開法比較, 證實RR確實提早入彎與出彎, 與我體驗相同~)
http://www.youtube.com/watch?v=e6Lnp8eZx3o
http://www.metacafe.com/watch/831266/porsche_911_cs_vs_lotus_exige_240r/
其實講真的, 以一般人用FF的操駕法去開RR的車, 是不會馬上有危險的(如滑尾或Spin...)
所以當你習慣開FF, 以FF方式開RR, 將會讓RR的車還是像FF的車一樣(轉向不足)...
對正常人而言, 轉向不足 = 較安全
因為一般車主多半就是會"半含住"煞車...來做減速的路線修正, 以利出彎
這也等於你無法在彎中補油門, 也因為沒有強大的後推力, 所以較不會"推尾"....(降低滑尾或Spin的機率...)
RR車能習慣的話, 入彎是輕鬆地沿著彎道內側貼著路緣走, 路線對, 不會亂Spin
只有入彎路線錯, 急著搶救路線, 方向盤過Sharp, 催油過Sharp, 才會Spin
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