Porsche Macan GTS 試駕｜不被休旅框架束縛的運動好手！

-馬克- · 2022-07-14T08:38:01+08:00

存在於許多人夢想車款清單裡的保時捷，隨著二十年前品牌首款休旅車系誕生，似乎讓這個距離變得不再是遙不可及，尤其是身為入門休旅車系的Macan，猶記8年前在國內發表時，273萬元的起始定價可是讓許多人趨之若鶩，在那個未有晶片短缺問題的年代，選購一輛Macan 2.0T同樣得等上好一段時間，熱銷狀況可想而知。然而Macan 2.0T車型或許已可滿足多數人想一圓保時捷車主的夢想，但保時捷清楚知道，部份選購Macan的車主家中另一輛車，可能是911 Carrera甚或是GTS、GT3等更高階車型，加上跑車型休旅早已蔚為風潮，2.0T自然無法滿足上述車主或對保時捷性能有著熱切渴望的熱血人士，因此Macan在發表之際即規劃有Macan S與Macan Turbo等兩款進階版車型。記得在2017年時還曾試駕過Macan Turbo with Performance Package強化版，3.6升雙渦輪、440ps最大馬力、雙載實測4.5秒破百的強悍性能實在令人印象深刻且回味啊！曾在2018推出小改款車型的Macan(國內2019年發表)，不少網友都有它目前為何還不進行改朝換代的疑問，甚至在2021年發表Macan二次小改款車型，也就是本篇文章試駕主角。根據推測，應是Macan適當大改款時機碰巧遇上品牌能源轉換時期，只好先以二次小改款來延長產品週期，待原廠規畫時機到來再推出新一代Macan純電後繼車款。本回試駕車款屬於二度小改款陣中頂規的Macan GTS，跟改款前具有Macan、Macan S、Macan Turbo、Macan GTS四種等級差異不同，二度小改款後將Turbo車型取消，留下Macan、Macan S及Macan GTS三種車型，入門版Macan一樣搭載2.0升四缸渦輪增壓引擎(265ps/40.8kgm、6.4秒)，Macan S與Macan GTS則同樣配裝2.9升V6雙渦輪引擎，再根據兩者等級區分為380ps/53.0kgm、4.8秒與440ps/56.1kgm、4.5秒等兩種輸出差異，上述百公里加速秒數都還沒加上跑車計時套件，不然可以再快上0.2秒！2023年式車型定價：MacanMacan SMacan GTS297萬元358萬元471萬元Macan二次小改款車型的外型修飾部份不多，主要集中於前、後保桿造型及鋁圈式樣更換，一般人可能難以辨別Macan各等級外觀差異，但識貨的人還是可以從部份細節觀察得知，像是GTS前保桿中央區域全數改以黑色塗裝包覆，不只風格直接沿用自911或者是Cayenne Turbo，宛如血盆大口般的張揚氣勢更是成為Macan GTS車型不容錯認的招牌特色。GTS的頭、尾燈組均經過燻黑方式處理，深色對比效果再添增帥氣程度幾分，尾燈亦有與頭燈四點式LED日行燈相呼應的燈具造型，另外PDLS保時捷動態照明系統同為Macan車系標準配備，或可再選配保時捷動態照明升級系統PDLS Plus(試駕車有選)，前者具有主動式轉向照明和速度感應式行車照明控制；後者再增加動態遠光燈及路口輔助照明功能。過往搭載PDLS或PDLS Plus燈具的保時捷車款雖然都曾接觸過，但礙於試駕時間僅於白天，所以兩者實際使用的差異感受就看有沒有車主可以現身分享囉。Macan三個等級所搭配的鋁圈尺碼剛好是19、20、21吋，GTS標配的21吋鋁圈式樣是採用霧面黑色烤漆的RS Spyder Design，試駕車則選配換裝這組21吋Exclusive Design Sport輪圈施以高亮澤黑色烤漆，選配價格7萬有找。紅色煞車卡鉗屬於標準配備，搭配前六活塞、