請問911 C2與C4操駕起來的差異

dc_alwaysblue

1375分

21樓

dc_alwaysblue

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文章編號：43341902

weychiao wrote:
大哥.....放副手座是違法的

後座那我知道，但只能坐3歲以下

美國現規定需坐到8歲

W大，既然這樣，不如直上GT3

有後座的車放副手座是違法，但是有但書，雙座車就OK了

weychiao

1分

22樓

weychiao

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文章編號：43344050

跑車當然適用性不如家庭用車，這天經地義
問題是有人提出911很舒適.....比Mercedes C系列還舒適.....
這與我的使用經驗大相廷逕，使我話不得不多了起來.....

題外話，說到GT3.....其實我一直覺得很好奇。如果一個人沒有在正規賽道上競技的需求，買GT3的意義何在？
這價格何不直接turbo ?

dc_alwaysblue

1375分

23樓

dc_alwaysblue

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weychiao wrote:

題外話，說到GT3.....其實我一直覺得很好奇。如果一個人沒有在正規賽道上競技的需求，買GT3的意義何在？
這價格何不直接turbo ?

...(恕刪)

這很難一言道盡吧，買跑車通常感情會去左右理性，GT3的血統、超高轉NA引擎，都是很吸引人的地方，很多人還是著迷於NA引擎的加速線性感，這已經不是turbo快不快、好不好開的問題了，純粹是一個爽字

ajuggrutaipei

39分

24樓

ajuggrutaipei

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文章編號：43344674

雖說Carrera 2在彎道上可能比Carrera 4來得靈活~並且多些挑戰的樂趣,但是RR的車子一旦甩尾甩起來豈不是挺可怕的?還拉得回來嗎?
我沒開過991,不知道在這方面比997改進了多少?

crazeforprp

12分

25樓

crazeforprp

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文章編號：43345252

weychiao wrote:
跑車當然適用性不如家...(恕刪)

我知道許多車友跑車開山路一陣子後就真的會下賽道。加上GT3的懸吊及剛性不管你是山道彎路也好，賽道過彎也好，都比其它911型號優異，跑車就是買其性能。

至於turbo vs NA, 小弟我目前有台535gt 是turbo, 和amv8 是NA, 雖然兩台完全不同取向的車，但就引擎加速而言，NA 的後段力量感覺源源不絕，甚至於可以一檔直接拉到斷油，而turbo 瞬間加速強，但後段稍嫌不足，開起來NA 的狂暴多也爽多了。

pratas

380分

26樓

pratas

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文章編號：43347427

weychiao wrote:
大哥.....放副手...(恕刪)

忘了是up to 12 or 15
8歲沒問題
我小孩7.5 ok

pratas

380分

27樓

pratas

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文章編號：43347485

weychiao wrote:
問題是有人提出911很舒適.....比Mercedes C系列還舒適.....(恕刪)

who?

跑車去跟房車比

gerardochen

0分

28樓

gerardochen

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文章編號：43348087

weychiao wrote:
問題是有人提出911很舒適.....比Mercedes C系列還舒適.....
這與我的使用經驗大相廷逕，使我話不得不多了起來........(恕刪)

""比Mercedes C系列還舒適"" 這句話比較籠統一點,我是指(991)PASM設定在Normal的乘坐感比賓士W203房車舒適一點!在沒有激烈操駕情況下,激烈操駕PASM會調整damper rating.
不過這感覺比較主觀一點,畢竟是我的感覺!
吸震回彈991的確比997進步許多,比較沒那麼硬,比較Q!且隔音也好很多.
自己試駕一下比較準!