【影音試駕】Audi SQ6 e-tron，有性能，更有均衡！

隨著Q6 e-tron的推出，再度讓國內消費者見識到Audi強大的科技實力，而如今我們要試駕的則是該車系的旗艦選手─SQ6 e-tron。建構在PPE平台與800V架構之上，SQ6 e-tron的電機系統確實了得，與Q6 e-tron quattro一樣的前後雙馬達設定，但輸出一舉躍升到489匹最大馬力，扭力則是維持在59.1公斤米的水準，零百加速成績也挺進4.4秒，已經是足夠快速的水準。


本車畢竟是掛上S性能二軍的狠腳色，SQ6 e-tron加速強勁自然無須贅述，強悍的底盤設定才是讓人驚嘆之處，比起標準版車型，SQ6 e-tron直接標配主動氣壓懸吊，車身高度與阻尼軟硬度都會根據不同的駕駛模式進行調整，動態模式下車身降低懸吊變硬，帶來的就是極為出色的貼地性與支撐效果，雖然還不到完全沒有側傾的地步，但幅度確實不大，下沉的速度極快便能迅速拉住，給予駕駛者極佳的信心。此外，SQ6 e-tron的前後雙馬達quattro四驅系統，更是Audi吃飯的傢伙，四輪不間斷調配的輸出比例，使得四條輪胎的循跡性極佳，壁虎疾走可不是浪得虛名。


以往我們試到豪華車廠的性能二軍，舒適性已不再是主要的評斷標準，但SQ6 e-tron卻可以在二軍的身分下，帶給我們極佳的行路舒適性，比標準版車型表現更好，同樣要歸功於主動氣壓懸吊的幫助。在除了動態的其餘駕駛模式，懸吊阻尼的設定真的就是Q而已，該吸震時絕對不含糊，該支撐的時候值得信任，消彌掉大多數讓人煩躁的路面碎震，但不至於喪失過多的路面資訊，過彎不晃、起伏不跳，真心讓人喜歡。而當我們意識到現在駕駛的車款是SQ6 e-tron時，心中的敬佩又在多了幾分。


當然本車不僅是夠性能、夠舒適，100 kWh電池的配置下，WLTP測試標準的續航里程也高達了598公里，與Q6 e-tron quattro的625公里僅有27公里的差距，倘若打了八折，基本上可以忽略不計，真的是跑得又快也跑得夠遠，更別提只需21分鐘即可完成10~80%電量補充的超快速度。至於SQ6 e-tron其他方面的表現，就請觀看影片啦！幫忙救救點閱率。