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一定比E-tron沒有多 而且現在3月份車廠剛好正21的剛進來有些20的沒賣完20出廠的折扣一定都比正21剛到港的大很多 任何車廠都是這樣
https://approved.tw.jaguarcars.com/approved-cars/search/?custom-model%5B1369%5D%5B%5D=1970&budget-program%5B%5D=pay§ion%5B%5D=41399&order=price&pageId=298548&all-makes=1
20的原廠中古HSE 270~290然後S 280
你覺得20出廠的全新車會多少?我猜起碼有折25以上
所以你買沒折扣的例如保時捷跟特斯拉或是像E-tron 你這個時間買正年度剛到港的最剛好
不然像去年底買車的過一個月折舊就比你這個多虧10%了
問題就那些吧 像我開第一年遇到主機重開一次 還有環景畫面變黑的兩次 這些問題下次發動就消失了
所以我也沒有困擾
其他就大概AEB那些也都是A6以上會遇到的 這篇有討論啊你看看
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=606&t=6308150
我是建議調整成我這樣 AEB延後 轉彎輔助甚麼都關掉 只留後方車流就好
對了順便跟你講我用ACC的心得 你拿到車MMI裡面可以調整車道導引 這個是VAG最新高規的車道置中
然後車道警示跟ACC還有車道導引三個是獨立的可以分開使用 不用全部開啟
例如你可以開著車道警示不開ACC那些 這樣你只要開到65KM以上你變換車道都會有警示會有拉扯感
你可以開著ACC不開車道警示也關閉車道導引 這樣你車只會跟著車自動油門剎車 但是轉彎都要你自己轉
你可以開著車道導引+ACC但是關掉車道警示 這樣子車會主動置中 而且變換車道不會有拉扯感
這個模式好處是你可以開著ACC變換車道而不會被系統拉扯 像我開高速內線超車完回中線可以不用踩剎車 就靠這模式一直切車道 但是要專心注意系統有沒有判定到前車剎車
奧迪這套ACC被NCAP評高分的原因就是不像其他車廠 你開啟系統後只要動到方向盤就關閉了 NCAP覺得沒有人為介入他不喜歡所以給這種低分
奧迪可以一直開著ACC切換車道或是踩油門 只要不踩剎車都不會關掉
reca001 wrote:
所以 I pace (恕刪)
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