Aluminum wrote:
Q8嗎？應該不會明年(恕刪)
Taycan 的訂價策略真是很有殺傷力
400萬區間的都中招
幾個朋友都在滿配的XX跟空車Taycan間掙扎
唯一VAG的電池續航力實在不給力，跟特斯拉的差距挺大
A大有建議嗎?
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mmike wrote:
Taycan 的...(恕刪)
雖然VAG目前電池續航不給力（保守鎖定電池容量比較多）
但是若以超充充電 充電時間比較短
有挪威電車博主做過1000公里行駛比較（定速行駛+充電時間）
Etron只比ModelX晚到三分鐘
表示VAG電車續航力不如Tesla 但超充時間要比Tesla短 可以彌補回來
這是它的優點
若Porsche按照它的宣稱 學特斯拉多建超充站
超充佈點變多了 出遠門問題解決了 不用排長隊充電了 我是覺得可以入手
但前提是自己家或工作場所 至少要有一個慢充
誰都不希望下雨天 颱風天 臨時或緊急狀況要出門
還到處找充電站
明顯生活品質 會被充電給綁住
划不來
這也是我放棄Etron Sportback 專心等Q8的原因
Naricissistic, my god I love it
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dknyling wrote:
如果A大生活環境能...(恕刪)
是的
如果我的社區 或者工作地方能讓我充電
我就會改選Etron Sportback
我很少跑長程 但短程一定要有自己方便充電專屬的地方
就跟手機一樣 充電是每天都會遇到的事
如果每天都在想要怎麼充電 根本是本末顛倒
第二 年底導入的50 牌價個人猜測會落在350以下（55個人猜400）
重點是聽說配備之好 尤其是Sportback
根本不用額外德訂 先講一個
德國官網可以查到Etron SUV or Sportback都是標配主動式氣壓懸吊 這可是目前A8上才有的標配(Q8有沒有 還在未定之天勒）
然後沒有汽油車固定的保養費和電費只是1/3的油錢
這一來一回和Q8的價差就很明顯
我也不一定要把原有的Z4賣掉
但是天不從人願
我工作場合充電被HR打槍 社區更是困難
只好選擇目前能選擇的
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然後E-tron Sportback給的配備 跟EQC的價差可以到一百以上
我A6車價334萬 我現在扣掉最痛的第一年折舊直接賣回原廠換等E-Tron都有賺錢了 你就知道台奧很有心要推電動車這塊
然後呢 賓士的超充我印象是150KW?不知道有沒有記錯 特斯拉的是250KW 奧迪跟保時捷一樣都是300多KW的超充 而且E-Tron妥善率很好 比奧迪有些汽油車款還好 Sportback外觀我也覺得不錯 可惜我就是愛Avant
年底上市 大概九月有給訂車車主還有VIP去看車 配備應該那時候就會留出來吧 總之沒很急這兩個月牽車 我強烈建議你等到那時候
dknyling wrote:
我個人也喜歡旅行車,目前老婆就是開末代S204 C220CDI
但車款主動安全配備不足,老婆也想著換車,目前住家可設置充電樁
才興起換除純電車(我日常上下班也使用PHV代步),本來鎖定EQC,
但.......,真的無言!
想請教,個人對台奧銷售方式不熟,未何要等到九月?
E-tron Sportback不是到2020 Q4才要發表嗎?
那兩個螢幕真的我會軟掉
百年傳承沒想到如今是如此
Aluminum wrote:
哈哈 Marc昨天才(恕刪)
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